気が付かない間に…

オイル漏れを修理するのでバラすついでにOCで購入したモンスポエキマニに交換。


























何でモンスポなのかと言うと……











新品マキシムマニは約7年サーキットで酷使して溶接部分クラックにて排気漏れ。もっと前からクラックが入っていたと思いますが…




















とりあえず溶接モリモリで排気漏れ修理しました。ブーストも掛かるし大丈夫かな？と思いつつまた排気漏れがあったら嫌ですよね～




いくら性能が良くても排気漏れしちゃってたら意味がない。





また新たに他のステンマニを買っても長くは持たないと思います。





そこでモンスポ！


熱に強く割れ難いし性能も良いらしい。





でも内径が25～28Φで少し小さいかな？




マキシムが30～32Φ


newsが34Φ



内径がデカければ良い！とは限りませんし、パイプが長くなるけど完全等長の方が絶対に良い！とも言い切れないような？





何かよく分からないけどモンスポさんなら間違いない！(笑)














そんな訳でサクサク？外していきます。













インクラとかエアクリとか配線の処理とかその他色々適当に固定しているので大変！(笑)


全く同じに戻す事は無理そうです(笑)


















NEWSのHT07A/R9タービン。


ブースト1.8で１年半。最近は2キロで走ってますけどシャフトのガタは一切無しで安心しました(笑)



自分のマキシムマニにラージコンプレッサーのHT07を付ける場合、定番のタービンコンプレッサーを削るだけではなく三角ガスケット4枚重ねしないとエキマニに干渉して付けられませんでした(笑)



しかし、モンスポエキマニだと普通に三角ガスケット1枚で付きました♪


これはデカイ！(笑)



しかも、タービン固定ボルトが純正と同じ様に上から締められるので整備性が素晴らしい！(笑)













マキシムと比べるとパイプの取り回しが違うし短いかな？



















































まさかの裏までパックリ仰天！！

こんな状態で気付かずに走っていたとは…





これは期待大ですね♪(笑)






ステンエキマニの性能は素晴らしいですが、サーキットメインで走るなら定期交換部品ですかね？




知らない間にパワーダウンしているかもですよ！






まだまだ作業は続きますが完成が楽しみです！