冷却水漏れ修理＋ヘッドライトLoビーム切れ頻発

ヒーターが聞かない件、ディーラーから冷却水量をチェックせよ、との指示。
金曜朝に確認すると、リザーバータンクが空っぽでした。
慌ててディーラーに電話。サービス工場にコンタクトを取るように言われ電話。

私：冷却水がありません。水道水足して良いですか？
D：純正のLLCしか入れてはいけません。サービス工場まで持ってきてください
私：・・・・ハイ分かりました

というやり取りで、会社を午前中休むことが決定。
シトロエンのトラブルで会社を休むのは2回目。

サービス向上にてエンコパ内を点検された後、
ウォーターポンプから漏れています。交換が必要です。
・・・とのこと。
ペットボトルの水道水をリザタンに補給して応急処置終了。
（水道水でええんかいな・・・・）

そういえば、購入後の12ヶ月点検でLLCが減っていたから足しておいた、
と言われた事があったなぁと思い出す。

そういえば、昨年11月ごろにも12ヶ月点検に出したのに、
そこから2ヶ月でLLCが漏れてしまうのか・・・。

このとき、ヘッドライトが球切れしていることを指摘される。（後述）
日曜日に入庫決定。

日曜朝にクルマを入庫させ、夕方に作業終了。
交換品を見せてもらいましたが、びっくり！！！
電動ウォーターポンプの本体がなんと樹脂製でした。

熱いLLCが流れ、温度差が非常に大きい部品なのに
リブも入っていないぺらぺらの樹脂製なんですよ、これが。
アルミ製のエンジンブロックとの膨張係数の違いも気になるが、
設計的なセンスのかけらも無い部品。
十分に試験をしたのだろうかと疑いたくなるレベル。
気温の低い欧州なら大丈夫だったのだろうか？
でも、日本に出すなら日本で持つように設計しないと本当はダメだろう。

結局、対策品が出回っており、鋳鉄ならぬアルミダイカスト製に変わっているそうだ。
これで大丈夫かどうかは分からないが、少しは長持ちしてくれることを期待する。
ちなみに、ウォーターポンプは13800円、技術料は23400円。LLCは２Lで1200円。
これはさすがに新車保証対象修理になりました。


そして、今まさに困っているのが、
ヘッドライト（Loビーム）のバルブが切れまくっている件。

一回目（2013年9月18日）：どっちか忘れた
対処：イエローハットにて左右セットで交換（フィリップス製：3980円）

二回目（2014年1月14日）：左
対処：カインズにて左のみ交換（スタンレー製：1480円）

三回目（2014年2月21日）：右
対処：ディーラーで発覚。そのまま交換。（純正：2800円＋工賃1800円）

四回目（2014年2月24日）：左
↑今ココ！

毎日夜間走行するため、ヘッドライトは毎日使用。
玉切れには敏感に反応するだが、とにかくすごい勢い。
切れる頻度が上がってきています。

「わたしメリーさん、駅前にいるの！」

「わたしメリーさん、あなたの家の前にいるの！」
と段々迫ってくる怪談並のスピードで球切れを繰り返している。

今までこのような頻度で玉が切れたことは当然ない。
三回目のときに「球切れがひどすぎる」と訴えたが、
「電流を測っておきます」との回答。
車を取りに行ったときには「バルブ交換しておきました」との回答。

そのときはテスターで計った結果、大丈夫だったのですか？
と質問すると、そうだとの回答。純正品で交換されて支払いを済ませて帰ってきた。
担当サービス氏は「次に球が切れたら国産品にしてみてください」
「同じようにRrコンビランプで球切れが頻発した個体は
球を国産品に替えてから再発しなくなりました」とのこと。

だったら、純正品（2800円）に変えてくれるなよ・・・・。

とにかく、9月から10060円もヘッドランプに費やしている。
消耗品は保証対象外ですからね・・・・。
安いとお思いかもしれませんが、私は高いと感じる。
もちろん、シトロエンは品質が悪いことをある程度想定していたが、
一回も車検を受けていない新車でここまで信頼性が悪いというのはびっくり。

マニアの方からはそれくらいで怒っていてはシトロエンに乗る資格が無い、
とご指導をいただくかもしれませんが、正直うんざりです。

ヘッドライトは、まずは言われたとおり国産品を左右セットで交換する予定。
そこから、ひたたび切れるまでの日数を記録しておこうと思う。

いい話じゃないけど、これを読んで「球切れ収まったら良いね」と思ってくださった方は
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というわけで続く。