2018年式ルノートゥインゴGT（MT）感想文

走り出すが、クラッチミートがし易い。小排気量なのにトルクが厚く、1tをちょっと超えるボディに4人乗車（私たち夫婦、子供、営業さん）でも上り坂を元気よく登ることが出来る。見た目からは想像しがたい野太いサウンドを轟かせながらぐんぐんトルクが湧き上がる。RRゆえにトルクステアの無い加速は快適でグリップする感触がたまらない。

一方、ジェントルに走らせようとして高いギアで上ろうとすると、早い段階から計器盤の表示がシフトダウンせよと指示を出してくる。残念ながらタコメーターが無いため、エンジンの回転数が分からない。指示に従いながら走ると比較的低目のギアを好むようだ。

電子制御スロットルは比較的鈍い反応を見せるが、トゥインゴGTの場合はそれはそれでバランスが取れている。回転合わせも使ってみたが回転上昇の反応が良くない点も気になった。ついついスポーツカーとしてこの車を味わってしまいそうになるが、変なテクニックに溺れず日常生活で楽しんでくださいということなのだろう。

17インチの大きなアロイホイールを装着するトゥインゴGTだが、その乗り心地はさすがフランス車といえるものだった。道路の舗装の悪いところを走っても脚がバタつくことは無い。試乗コースは状況のいいワインディングだったが、ロールを感じさせずグーッとコーナリングする様はついついその気になってしまう。

妻の運転で後席に座っている時に前席と較べてこもり音が随分と騒がしいことが気になった。RRエンジンというものあるだろうが、専用マフラーの影響かもしれない。

また、各方面でも散々指摘されている左足のスペースだが、本当にスペースが無く、5速で高速道路を走るようなシーンではクラッチペダルの奥に足を置いておく事になるだろう。いっそ、クラッチを更に車体中央に寄せてブレーキを右に寄せて隙間を作ればその隙間を使って左足をクラッチペダルの奥に入れることが出来るのだが現状では難しそうだ。

積載性に関してはミラココアとさほど変わらない。
むしろRRなのに軽セダン相当の積載性があるならハナマルといえるのではないか。

長尺物を積む際は助手席が倒れるので段ボールを役場に捨てに行くには便利そう。

内装もポケッテリアが充実しており、飲み物や携帯を置いておくスペースは十分あった。

ファミリーユースを考えるともう少し積載スペースが欲しいなと思ったのも事実。ラゲッジはベビーカーを載せたら終了レベル。

Rｒシートにチャイルドシートを載せると助手席が前にスライドして背もたれを立てなければ座れない。コンパクトなトゥインゴゆえの悩みだろうが、意外とココアは広々していて余計に狭苦しく感じた。

子供が産まれた私たちにはルーテシアの方が便利かもしれないが、独身者やカップルなら十分使える。