2018年式セレナe-POWER感想文

総合的に残念そうなミニバンですね😅
技術的には凄いですが、本質はヘボいっていう最近の車あるあるですね。
乗らないですが、自分がミニバンという選択をせまられたら、探すのは新車ではなくSRノアやTCRエスティマでしょうーおそらく(笑)
感動する最先端技術よりも、こだわってつくられた質からくる車全体のフィーリングの良さを優先すると思います。

いつも試乗せずどんな車か知れるので、良いブログありがとうございます❗😁

コメント有難うございます。
e-POWERに関して言えば価格とパフォーマンスが釣り合わないと判断しました。溢れるほどのアクセサリーを大きなキャビンに詰め込んだものの、自動車としてどうなのか？という観点で見れば良い印象は有りませんでした。でもライバルとの横並びならセレナにしか無い個性も有ります。e-POWERも今のところ日産だけの技術なのでどうしても100%モータードライブが欲しいとかプロパイロットやガラスハッチが欲しいと言う方ならセレナに決まりでしょう。

SRノアは実家で乗っていましたが、質感は悪くなかったと思います。TCRになると走りも上質になりますね。

私は試乗ばっかりしてるんでこういうところで皆さんと意見交換できて幸せです。こちらこそ有難うございます。

このクラスのミニバンについては、ベーシックグレードのお買い得競争に続いて、エアログレードの付加価値競争も一段落して均一化が図られつつある状況ですからね。そんな中で新たなリソースをハイブリッドに求めるというのは、ある種自然な気もします。トヨタが市場開拓に成功したからこそという見解はありそうですが。まだ緒戦の域のため、まだ各社毎に特徴や独自性がある辺り、興味深いとも思います。

先行したトヨタは、ガソリン車の人気が盛り返しているという状況もありますので、新車人気が一段落して以降、こちらのハイブリッドの比率がどういう推移となるのかは気になるところです。
自分観点でのお勧めとなると、各車共、実質的なベーシックグレードに軍配を上げたくなるんですよね。

コメント有難うございます。
当初は代表的なファミリーカーとして200万円前後に標準が有り、上級は250万円以上という流れでしたが、HV化という手法で一気に300万円以上の価格帯にお客様を誘導できるネタが出来上がりましたね。高いと思いますが、車本来の魅力の一つであるパワートレーンで各社が技術を競う光景は良いですね。

トヨタ他車に先んじて本格HVを投入したので開拓者としてのうまみはあったのだろうと思いますが、一般的に末期になるとお買い得グレード、特別仕様ばかりが売れるようになっていくのでトヨタも次の一手を考えているのでしょうね。TNGAで巻き返すのか、PHVを投入するのか・・・。

parl-siroさんが書かれているとおり装備表と価格表と睨めっこするとベーシックグレードは必要十分で良いですね。必要なものが最初から着いています。ただ、こういう車の購入決定権は女性が握っていることが多く、高い上級グレードには彼女たちが欲しいと思う装備が揃っているんですよね。
過去にステップワゴンがそうしたように、ライバルより1割安い価格でシンプルなグレードを前面に押し出す車が合っても良いと思うのですが、競争が厳しい中粗利が削られるような真似をするとは考えにくいですね。セレナも通常のカタログにBグレードが乗っていないですからね。アイドリングストップも着いておらず中々好ましいです。