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最近楽しみが車いじりになってきています。
今日はワゴンRのソケットの移設、デジタルインナーミラーのカメラ調整、ドアミラーに親水性のボディコート剤をぬり、ロードスターにヘッドライトプロテクションフィルムを貼り付けました。
プロテクションフィルムは、今年の１月頃、ロードスター納車後に石井自動車さんへ直接行き、購入してきました。店主さんも、その奥さんと思われる方もいい感じの方で、ディープクリスタルブルーの車体色を初めてみたようで、「この色があるんだね」と言ってました。お客さんで青系のNDロードスターを探している人がいるので、関心があったようです。
１月に早速貼ろうとして、うまくいかず、しばらく放置していました。そして、別のフィルムを９月に購入していました。
今日はその別のフィルムを貼ろうと思ったのですが、もう一度確かめようと思って、ARRIVEのフィルムをいじってみると、自分が貼ろうとしていたものが、保護フィルムであることを突き止め、今日きちんと貼ることができました。
ということで９月に買ったものは、予備で取っておくことにします。

ロードスターの修理が３週間くらいかかりました。その間に、ワゴンRにたくさん手を入れてきました。ネットの動画などを参考にさせてもらいました。各部の外し方を動画等で公開してくれているのでありがたいです。本格的な配線などは手を出しにくいけれど、外装系は自分でできることが増えてきて楽しいです。

先日雹害の修理が終わり、ロードスターが帰ってきました。
11/12に入庫して３週間で完了しました。
クォーツコーティングもしてもらって、傷も無くなったので、いい感じになっています。

エンジンをかけてみて、マフラーからの音が大きいことに気が付きます。マツダ２より明らかに大きい。

また、エアコンのコントロールが違う。マツダ２は、エンジンが温まっていないのに、風が出てきていました。ちょっと違和感があったのですが、ロードスターでは、エンジンがある程度温まらないと風が出てきません。何かの制御の関係なのでしょうか？

やっと戻ってきてよかったです。

代車のマツダ２でドライブに行ってみました。
山の上から北の方を見ると、すでに雪がかかっています。
冬になってきました。
紅葉を求めて行ったのですが、だいぶ枯れて落ちていました。


マツダ２は6ATです。Dレンジでの走行が楽な気がします。燃費を気にしてあまり踏み込んでいません。でも乗り初めの平均燃費は11km /lくらいでした。300Km弱乗った今は、遠出をしたので14km /lくらいになりました。
Dレンジでの走行では、ときどき右左折したあと、アクセルを踏み込んでいるのでもないのに、急に回転数が上がり加速します。急すぎて少し慌ててしまいます。制御の問題なのか運転の仕方なのか？でも、アクセルを踏み込んでいないので、多分制御の問題だと思います。
ちょっと嫌なので、マニュアルモードにして運転しています。パドルシフトはありませんので、シフトレバーで操作しています。１速から２速は、操作してタイムラグを感じますが、それ以外の時は素早い反応の気がします。あまり変な変速をしないようにしているので、変速ショックは少なめだと思います。
引くとシフトアップ。押すとシフトダウンです。マニュアルモード付きに乗ったことがないのですが、なぜか自分の中で「シフトアップは押す」と認識しているようで、無意識だとシフトアップなのに押してしまいます。急にシフトダウンするのでその時はとてもギクシャクします。
自分で操作できるとATでも楽しく運転できます。マニュアルモード付きのATはいい感じです。

昨日取り付けたデジタルインナーミラー、結局そのまま普通のミラーに被せたままにすることにしました。
配線の取り回しを変えるのが面倒臭いというのが一つ。
カメラの角度調整が、ミラーをタッチするとでき、いい位置に調整できたのがもう一つの理由です。
配線クリップで、ところどころ留めて昨日からの作業を完了しました。
後方には、ドラレコ録画中のシールを貼ってみました。