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代車のマツダ２でドライブに行ってみました。
山の上から北の方を見ると、すでに雪がかかっています。
冬になってきました。
紅葉を求めて行ったのですが、だいぶ枯れて落ちていました。


マツダ２は6ATです。Dレンジでの走行が楽な気がします。燃費を気にしてあまり踏み込んでいません。でも乗り初めの平均燃費は11km /lくらいでした。300Km弱乗った今は、遠出をしたので14km /lくらいになりました。
Dレンジでの走行では、ときどき右左折したあと、アクセルを踏み込んでいるのでもないのに、急に回転数が上がり加速します。急すぎて少し慌ててしまいます。制御の問題なのか運転の仕方なのか？でも、アクセルを踏み込んでいないので、多分制御の問題だと思います。
ちょっと嫌なので、マニュアルモードにして運転しています。パドルシフトはありませんので、シフトレバーで操作しています。１速から２速は、操作してタイムラグを感じますが、それ以外の時は素早い反応の気がします。あまり変な変速をしないようにしているので、変速ショックは少なめだと思います。
引くとシフトアップ。押すとシフトダウンです。マニュアルモード付きに乗ったことがないのですが、なぜか自分の中で「シフトアップは押す」と認識しているようで、無意識だとシフトアップなのに押してしまいます。急にシフトダウンするのでその時はとてもギクシャクします。
自分で操作できるとATでも楽しく運転できます。マニュアルモード付きのATはいい感じです。

昨日取り付けたデジタルインナーミラー、結局そのまま普通のミラーに被せたままにすることにしました。
配線の取り回しを変えるのが面倒臭いというのが一つ。
カメラの角度調整が、ミラーをタッチするとでき、いい位置に調整できたのがもう一つの理由です。
配線クリップで、ところどころ留めて昨日からの作業を完了しました。
後方には、ドラレコ録画中のシールを貼ってみました。

昨日夕方インフルエンザのワクチンを打ちにいきました。
そして今日久しぶりに土日共に休めました。
土曜日は天気が良いようなので、自転車で出かけようかとも思っていたのですが
、昨日ワクチンを打った時に「明日のこの時間くらいまでは激しい運動はしないでください」と言われたので、本格的に冬を迎える前に、スタッドレスに交換しようと思いました。
お昼前くらいにヴォクシーを使うというので、朝イチでヴォクシーの作業を行い、その後ワゴンRの作業をしました。
８時頃にはじめて11時くらいまで、単純に交換だけなら２時間かからないとは思うのですが、ヴォクシーもワゴンRもタイヤワックスを塗ったり、ヴォクシーの方はコンプレッサーで空気圧も調整したりで結局３時間。
激しい運動ではないけれど、結構体力を使いました。

午後は、ワゴンRにウインドフィルムを貼ったことで、後方視界が悪くなったので、デジタルインナーミラー（ドラレコつき）を設置しました。
普通のミラーを残しつつ、追加で使えるようにしようと考えたのですが、とりあえず普通のミラーに被せて設置しました。

ロードスターと基本は同じエンジン（P5-VP）ですが、圧縮比がマツダ２は14のレギュラー仕様でロードスターは13プレミアム仕様です。
ロードスターは7000rpmの上、マツダ２は6500rpm。さすがみエンジンの回り方の印象が違います。
６ATのマツダ２は、Dレンジで運転すると、１速からすぐに２速になり、アクセル一定でも、そのあと急に加速するような印象です。
そこでマニュアルモードで自分のタイミングでシフトアップするのが良さそうに感じます。
音楽かけずに、エンジンなどの音だけ聞いていると、まるでターボが付いているような音が聞こえます。カラカラした音も聞こえるので、ディーゼルターボだったっけ？と思って、エンブレムを見返すと、スカイアクティブGとあります。NAのガソリンなのです。でも、割とトルク感もあり乗りやすい印象です。
グレードはわかりませんが、鉄ちんホイールにホイールキャップがついているので、上級グレードではないでしょう。
でも、チルトだけではなくテレスコもついていて、運転姿勢は取りやすいです。
オートハイビームもついているけれど、感度は悪いので、ほとんどロービーム状態です。
ロードスターのアダプティブハイビームだと、前に車がいてもハイビーム表示になる時があるので、違いが大きく感じます。
ハイローの切り替えは手動のほうが良さそうな印象ですが、これからは必ずついていないといけないのでしょう。自動より人の判断の方が適切な時もある気がします。

本日午後、ボンネット修理のため入庫してきました。
５ヶ月前に起きた雹害の修理は立て込んでいるようで、保険会社の都合や修理する場所により、ずっと待っている車両もあるようです。
自分の車はすぐに入庫できたので、これから２〜３週間で帰ってきそうです。

保険の代理店がトヨタのディーラーなので、トヨタの車かと思いきや、MAZDA2でした。
まだ、５千KMちょっとの車で、スタッドレスも履いています。

乗り込んで、エアコンをかけてみると・・・おや？
ロードスターと同じ部品だ！
ところどころ、共通部品があるのですね。まぁ当然と言えば当然か・・・