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昨日夕方インフルエンザのワクチンを打ちにいきました。
そして今日久しぶりに土日共に休めました。
土曜日は天気が良いようなので、自転車で出かけようかとも思っていたのですが
、昨日ワクチンを打った時に「明日のこの時間くらいまでは激しい運動はしないでください」と言われたので、本格的に冬を迎える前に、スタッドレスに交換しようと思いました。
お昼前くらいにヴォクシーを使うというので、朝イチでヴォクシーの作業を行い、その後ワゴンRの作業をしました。
８時頃にはじめて11時くらいまで、単純に交換だけなら２時間かからないとは思うのですが、ヴォクシーもワゴンRもタイヤワックスを塗ったり、ヴォクシーの方はコンプレッサーで空気圧も調整したりで結局３時間。
激しい運動ではないけれど、結構体力を使いました。

午後は、ワゴンRにウインドフィルムを貼ったことで、後方視界が悪くなったので、デジタルインナーミラー（ドラレコつき）を設置しました。
普通のミラーを残しつつ、追加で使えるようにしようと考えたのですが、とりあえず普通のミラーに被せて設置しました。

ロードスターと基本は同じエンジン（P5-VP）ですが、圧縮比がマツダ２は14のレギュラー仕様でロードスターは13プレミアム仕様です。
ロードスターは7000rpmの上、マツダ２は6500rpm。さすがみエンジンの回り方の印象が違います。
６ATのマツダ２は、Dレンジで運転すると、１速からすぐに２速になり、アクセル一定でも、そのあと急に加速するような印象です。
そこでマニュアルモードで自分のタイミングでシフトアップするのが良さそうに感じます。
音楽かけずに、エンジンなどの音だけ聞いていると、まるでターボが付いているような音が聞こえます。カラカラした音も聞こえるので、ディーゼルターボだったっけ？と思って、エンブレムを見返すと、スカイアクティブGとあります。NAのガソリンなのです。でも、割とトルク感もあり乗りやすい印象です。
グレードはわかりませんが、鉄ちんホイールにホイールキャップがついているので、上級グレードではないでしょう。
でも、チルトだけではなくテレスコもついていて、運転姿勢は取りやすいです。
オートハイビームもついているけれど、感度は悪いので、ほとんどロービーム状態です。
ロードスターのアダプティブハイビームだと、前に車がいてもハイビーム表示になる時があるので、違いが大きく感じます。
ハイローの切り替えは手動のほうが良さそうな印象ですが、これからは必ずついていないといけないのでしょう。自動より人の判断の方が適切な時もある気がします。