Cyber Xのブログ一覧

『カスタマイズの先生』が昨日、96年式アベニールサリューGTを売却するため、後付けしたパーツをオークションに出品したことはこの日記で書いた。
一晩たって“仰天”した！
10点以上のパーツほとんど全部にお見事“入札”が入った。
マイナー車ということは聞いていたが、やはりインターネットの威力というか普及は目覚しいものがあった！
本人の解説によれば、やはりきれいなパーツが功を奏しているようだ。
ところどころにパーツのみならず、大事に乗ってきたアベニールの画像をミックスしたのも要因かもしれない。
車高調、とくに中古はあまり値が付かないと聞いていたが、JICもきれいにみがいたらしい。
たとえ一品数千円でも、これだけあれば新品アルミ4本くらいは裕に買えそう。

さて、オレも入札するかな！？
（※本文と写真の女性はいっさい関係がありません）

私の日記で御馴染みの『カスタマイズの先生』が、この度96年式日産アベニールサリューから、ホンダステップワゴンにクルマを買い替えることになりました。
したがって、アベニールに取り付けていたパーツが不要になり、ヤフオクで売ることとなりました。
今やマイナー車となったアベニールサリューですが、発表当時のCMは、昨年大河ドラマ『利家とまつ』でまつ役を演じた松嶋菜々子さんがしていました。
サリューファンの方、もしくはオーナーの方、パーツを一度ご覧になりたい方は、一度アクセスしてみてください。
エアロからタービンまでいろいろ出品してます（＾O＾）

※写真と本文はいっさい関連がありません。

今日初めて幕張メッセで行われている東京オートサロン2003を見てきました。
メッセの東西中と3つあるだだっ広い会場は、“クルマ”と“サウンド（爆音）”と“コンパニオンたちのお色気”で熱気ムンムン。
マツダ・ブースではもう予約が始まった新型RX-8がコンパニオンによって紹介されていました。
ところで、ロータリーエンジンのチューニングで有名なRE雨宮の社長さんが、会場でのラジオ録音のインタビューでRX-8の評価をこんな風に言っていたのが印象的でした。
インタビュアー「ところで雨宮さん、今回発表された新型RX-8をどう思われますか？」
雨宮社長「う～ん、RX-7のほうがいいね～」

※写真左側はブリヂストン・ブースでトークショーをおこなっているレーサー土屋圭市さんです。

やっと出ましたその名も“ヴィッツRSターボ”。
一昨年、チェイサーを買ったときネッツのセールスマンが、「2002年にヴィッツのターボが出ますよ！」と言っていた。
予定より1年遅れのデビューだが、遂に出た！
ヴィッツレースで開発を重ねたTRDがチューニングを手がけている。
車重を980㎏に抑え込んだ3ドア車は、一昔前の“韋駄天”スターレットを軽く凌駕するモデルかもしれない。
この軽いボディに150psの直4ツインカム・ターボである！
このパワーにFF、果たしてドライバーがこのトラクションをコントロールできるのだろうか・・・！？と、いらぬ心配までしてしまう。
このRSターボはカタログモデルではなく、あくまでトヨタのグループ子会社モデリスタ扱いになるらしい。

それはそうと、今晩のニュースによると、カローラの連勝記録が破られることがほぼ決定したらしい。
ホンダvsトヨタ、今後益々しのぎを削るこの2大メーカーの商品開発対決も、いよいよ佳境に突入か・・・！？

子供の頃、一番好きだったクルマは日産フェアレディZ、次に好きだったクルマはマツダ、コスモスポーツだった。
親戚がたまたまコスモスポーツに乗っていて、運転席に一度座らせてもらったことがある。
何やら計器類がたくさん付いていて、子供ながらいたく感激した記憶がある。

昨日、某自動車雑誌を買ったところ偶然この後継車2台（もちろん新型Z33とRX-8）の記事がでていた。
Z33は記事を読んでみたが、率直に言ってあんまりいい評価はされていない。
3.5Lもある272psのエンジンだが、ターボエンジンのように軽く、それこそ中回転域から湧き出るようなパワーが出ない、いわゆるごく普通の大排気量エンジンで、スポーツカーらしい感動がない、というのが結論のようである（※ここらへんの機微は、昨年この日記に“エンジンの歴史”とウェブマスター氏に命名された小生JZX100の得意範疇である）。
エクステリアはいたって好評のようだが、どうも日本人のスポーツカー（＝ターボ）という安直な発想からは、なかなかマニュアルミッションとはいえ、NAエンジンの評価は辛口にならざるを得ないようだ。

ところがである！
トミーカイラというチューナーが本気で手がけたフェアレディZが、12月2日発売されたらしい。
エクステリアは昔の240Zをイメージしたいわゆる“Gノーズデザイン”。
ブレーキや吸排気系、足回りなども当然カスタマイズされている。
実馬力は、排気量そのままノンターボ過給器なしで、304psまでアップされており、ノーマルエンジンとは違い、気持ちよく吹き上がる味付けになっているとのこと。
元来、今のツアラーVを買う以前はどちらかといえば、ノンターボ派だったので、是非とも試乗車があれば、一度乗ってみたいクルマではある。
確かトミーカイラは、昨年この手のカスタマイズカーの試乗会をスーパーオートバックスでやっていたことがあり、二匹目のドジョウを期待したいという真に勝手な願望ではある。

あともう一台は、やがて登場する観音開きドアが個性的なマツダのRX-8である。
今度のロータリーはノンターボで、しかも2種類のエンジンタイプが用意されている。
高出力250psの方はどうやら9000rpmまでが許容範囲で、こいつはルマンで優勝したエンジンと同等の回転数をもち、世界中を見渡してもこの9000rpmを可能にしているのは、他にはホンダS2000しか存在しないらしい。
このノンターボ・ロータリーと6速ミッションの組み合わせが、かつてないロータリー本来のフィーリングを堪能させてくれるかもしれない。

買う気は毛頭ないが、この2台のスポーツカー、登場が待ち遠しい（Zoku＾＾Zoku）。