Cyber Xのブログ一覧

東京オートサロンで黒と白2台の実車が展示されたマークＸ　ＧＲＭＮ。全国限定100台のマークＸが、期間限定でお台場メガウエブに展示されています。




ＧＲＭＮとは、元々はGAZOO Racing tuned by MNであり、MNとはMein Stern of Nürburgringの意味だそうです。




開発責任者　水野陽一

蘇るドライビングの歓び　　この車を知れば、　　もっと、もっと乗りたくなる




勝又義信 走りの味付け担当

ニュルで鍛えた足を継承　　クルマとの対話から、意のままの走りが生まれる




ＧＲＭＮならではの専用パーツの数々



フロント235/40Ｒ19、リア255/35Ｒ19ブリヂストンＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ050Ａ＆ＢＢＳ専用鍛造アルミ





このステアリング、まさにレーシングカーといった造形です。



トランスミッションは、6速ＭＴ　ＧＲＭＮ専用。Ｖ6　3.5Ｌ 321PS/6,400rpm、38.7kgf・m/4,800rpmとの組み合わせ




サポート抜群のスポーツシート。かつてのマークⅡ時代に遡っても、トヨタがここまで本気になった車は記憶にありません。
エコカーやレクサス路線ではなく、こういった古典的ともいえるスポーツカー、大メーカートヨタもよくやってくれたという個人的感想です。



280km/ｈオプティトロン・フルスケール・スピードメーター



東京トヨタは少ない割り当て台数に対して抽選を実施するそうです。
高価なクルマですが、私も欲しい！



この2台の展示は、2月5日まで、15日からは大阪オートサロンでも展示されるそうです。
関西のファンも楽しみですね。



！

この日は千葉トヨペットに、マークＸ Ｇ’sの試乗車が用意してあったので、早速試乗にはせ参じてきました。
ボディカラーは、メーカーオプションのホワイトパールクリスタルシャイン、ノーマルのマークＸとは、全く別の車のようにも見えます。
エアロはＧ’s専用標準装備、フォグランプとグリルの間のライトはＬＥＤイルミネーションビームです。
鉄仮面のようなフロントの造形ですが、都会的でアクがなく、ここらへんのデザインはさすがトヨタと思える創りだと思います。



両サイドには、Ｇ’s専用販売店装着オプションのストライプです。
Ｇ’s　ＴＯＹＯＴＡ　Ｇ　ＳＰＯＲＴＳのロゴで、ホワイトボディに映えるストライプです。



小さくまとめたトランク上部の黒いリアスポです。元々リアスポイラーは80年代にスカイラインが流行らせたものでした。その後、ボディ同色が主流になっていったのですが、ホワイトボディに黒いリアスポ、粋なデザインだと思いました。
バンパー下のデフューザーも黒色でまとめてあります。



Ｇ’s専用４本出しマフラーもこのグレードの専用装備です。



235/40R19 92Y（ブリヂストン POTENZA RE050A）＆19×8J G’s専用鍛造アルミホイールと、G’s専用対向4ポッドキャリパー（レッド塗装/G’sロゴ付/スポーツブレーキパッド付/ベンチレーテッドディスク）。



サスペンションは固め、フロント約20mm・リヤ約15mmローダウンしています。



剛性アップパーツです。チェイサーの時代はこういったメンバーブレースは、トムスやＴＲＤがお家芸としていたパーツでした。
この何気ない、いわゆるつっかえ棒が、ハンドリングやボディ剛性に大きな影響を及ぼします。



インテリアにいきます。G’s専用スポーツフロントシート（アルカンターラ®表皮＋レッドパーフォレーション＋レッドステッチ＜G’sエンブレム付＞）で、ドライバーをガッチリ固定してくれるシートです。



リアシートの足元スペースは、大人４名乗車ももちろんＯＫです。



ライトオンしたオプティトロンメーターです。チェイサーはオレンジ色ですが、白色のほうが目に優しいかもしれません。



赤いエンジンスイッチが印象的な運転席まわりです。ＭＴは設定になくＡＴのみです。




スーパーインテリジェント6速オートマチックは、パワーモードでのダッシュ力はすさまじいものを感じました。
エンジンは、Ｖ型6気筒2ＧＲ－ＦＳＥで排気量は3.5Ｌ、最高出力318ＰＳ/6400rpm、最大トルクは38.7kgfm/4800rpmです。
Ｖ6エンジンのスムーズさがあって、大排気量ＮＡエンジンの真骨頂を垣間見た感じを受けました。



千葉県下で4台限定（全国で100台限定）のマークＸ ＧＲＭＮです。マークＸのスペシャルバージョンです。
こちらに試乗したかったのですが、販売はまだ、もちろん試乗車はありません。
専用6速ＭＴのみ、ツアラーＶ以来の走りに重きを置いたのが、マークＸ ＧＲＭＮです。



マークＸ　Ｇ’s　の試乗をしたうえでのレポートでした。昨年は2Ｌ、4気筒の新型ターボ車に試乗しましたが、やはり6発の魅力、伝統のトヨタ・ブランドは魅力的なスポーツセダンに映りました。



また、来るかもしれませ～ん！