のほほんのブログ一覧

本当に危ないからやめろ！って言いたいです。

今日車で出かけていたのですが、また馬鹿なバイク乗りがいました。
幹線道路に近い片道2車線の道で私が走行車線、それを並行して追い越し車線を走る車がありました。
少し混んでたとはいえ道路標識にある制限速度ぐらいは出てたと思います。
しかし、後ろから125ccのスクーターが走ってきて走行してる間をすり抜けて行きました。
危うく引っ掛けそうになりクラクションを鳴らしましたが無視して他の車の間をさらにすり抜けて行きました。
これが危険運転にならない理由がわかりません。
勝手にコケて怪我するのは構いませんが巻き込まれる方はたまりません。
仮に広い2車線がありたまたま軽自動車がすり抜け出来るスペースがあったとして軽自動車がそれをやると大問題になると思います。
何故バイクは許されてるのか意味が分かりません。
それにバイクのナンバープレートが見えない角度に付けてるのも多いです。
車はさらに角度にうるさくなってくるようなのにバイクは取り締まらないのか理解出来ません。
バイクがいいなら車もOKにしろよって言いたくなります。
車はあれこれ規制がうるさいのにバイクももっと取り締まれ！って言いたいです。
私もバイクを乗りますので、もしかしたら自分で自分の首を締めてる発言かも知れませんが、もう少し規制をキツくしろ！って言いたいです。

先程のブログにも書きましたが、本日は休みでした。
朝からバイクの1ヶ月点検に行ったとこまで先程書きましたが、昼からバイクのウインカーをled化しました♪
予想外の事があり若干手間取りましたが無事完成しました。






ウインカー球のオレンジが無くなりスッキリしました (^ ^)

次に二輪館へオイル交換に行ってきました。
オイルはどれが良いのかよく分からなかったのでとりあえず真ん中ぐらいなのを選択しましたが、オイルフィルターが分からず、店内にあるデーター検索機で検索したところ2個出てきたのでそれを店内で売ってるか探しに行き見つけてレジへ持って行きました。



一応心配だったので本当にこれで使えるのか？と店員に確認しましたがあまり情報が無いようで調べますと言われてから15分ぐらいかかり、とりあえず使えるって事でしたが今度はオイル量が情報にないらしく、入れてからの後払いとなりました(^_^;)
結局1.7L入ったとの事でした。
結局ポイント800円分ぐらい使いましたが5千円ちょっとで両方交換出来ました。

その後、二輪館では純正のネジ一本から取り寄せ出来ますと書いてあったのでヘッドライトled化に向けて後ろのキャップが取り寄せ可能か？値段はいくらか？と調べて貰いました。
調べたところヘッドライトの配線が付いてくるとの事で１つ3500円ちょっとかかるようでした。

そこまで高い物では無いですが、少し悩んで来月注文するか考えようと思います。

私とこの会社は盆休みが基本無く、仕事の都合で休める時に3日休みが取れるシステムになっています。
今日、特に急ぎの仕事が無かったので休みを取ってバイクの１ヶ月点検に行ってきました。
片道高速で40キロほどかかるんですが、時間で40～50分ほどかかると思います。
到着し、メンテナンスノートとカワサキから送ってきたメンテナンスチケットを店員に渡し、点検をお願いしました。
その時に前のブレーキレバーの角度がおかしいように見えるんだけどとつたえましたが、クラッチレバーとブレーキレバーの形状が違いそう見えるだけと言われました(￣▽￣;)
まぁ、納得したようなしないようなって感じで点検終わるのを待っているとわずか5～10分（多分かかってない)ほどで終わりました(-ω-；)
そんな早く終わるもんなのかなって思いながらオイル交換はするのかと聞いたら距離も少ないし1000キロほど走ってからで良いと思うと言われました。
一応交換の値段を聞いたらオイル交換に5000円ほどかかると言われ高いなぁって思いながらその場はやめて帰って来ました。
（後でよくよくよ考えると、エンジンも大きいしそんなもんだったのかなって思い後で2輪館へ行って交換してこようと思います)

帰ってきてからどんなメンテナンスをするのかとメンテナンスノートを見たらプラグとかもチェックしたとなっているのですが、カウルも外さないでプラグなんてチェック出来るのかなぁって疑問に思いました。
まぁ、プラグが白金やイリジウムならチェック対象外みたいなのですがNINJAはそうなのですかね(￣▽￣;)

そんな状態で一応帰りの高速は次の慣らしも兼ねて5000回転ぐらいで帰って来ました。
下道も3速ぐらいで5000回転まで軽く回してみましたが、4000回転超えると楽しくなりますね♪

昨日、今日は雨が降るかもってことで夕方まで出かけてましたが帰ってから和歌山近くまでバイクの慣らし運転に行ってきました。
その途中で気がつきましたがフロントブレーキレバーとクラッチレバーの角度が違うんです(￣▽￣;)
極端に言えばクラッチは地面と並行、ブレーキは斜め45°って感じです。（あくまで説明に極端に言うてますがそこまで酷くは無いです)

てっきり前にマウントステーを付けた時に角度がズレてしまったのかと思い、本日ブレーキの方のステーのネジを外してみました。
しかし、良く出来ていてネジを外したぐらいでは角度は変わらないように出来ていていました。
また元に戻し、今度はブレーキレバーをハンドルステーに取り付けしているネジを緩めて角度を変えようとしたらブレーキホースが固定されていて今の角度から変えれない状態でした。
ブレーキホースの固定を外していけば可能だと思いますが、面倒になったのとコレは私のせいではなさそうだと判断して１ヶ月点検の時に調整を言う事にしました。

その後、雨が降る前（降るのかよく分からない状態ですが)にまた少し乗ってきてとりあえず総距離320キロぐらいになりました。
おそらく点検の時に店まで40キロ近くあるので目標の350キロは超え4000回転縛り解放なりちょっと楽しみです♪

最近オリンパスのミラーレスばかり使ってました。
やはり軽い方が持ち出ししやすいです。
でも、せっかくキャノンの6Dがあるのでもう少し持ち出ししたいなって思ってました。
そこで写りは大変気に入っていたのですが重量の重いシグマのレンズを売りキャノンの軽い並単に入れ換える事にしました。
ただ、値段が下がったとはいえそこそこするレンズだったのでまあまあの値段で売れ追加でf2.8ズームでも買おうかと悩んでました。
某掲示板で相談したところ全く眼中に無かったソニーのミラーレスを勧められました。
マウント乗り換えをすると今までのレンズが使えなくなりレンズをあまり持ってない人なら乗り換えもやりやすいですが、そこそこレンズ持ってる人はなかなか移行しにくいところがあります。
そういう理由で他のマウントには興味がありませんでしたが、せっかく勧められたので一応調べてみたら新しく出たα7Ⅲというソニーのミラーレスがかなり良さそうでした。
しかもキャノンから移行してる人も結構居てるようでした。
また、シグマのマウントアダプターってのが結構優秀なようでα7Ⅲとこのアダプターの組み合わせでキャノンのレンズを使ってる人が結構居てるようでした。

これが出来るならソニーマウントで今のレンズが使えレンズを揃え直しすることもなく、何かあればまたキャノンの戻りやすいとメリットが多そうなので値段は高かったんですがα7Ⅲを購入しました♪



はじめ、ボディだけ買おうと思ったら思いのほかレンズキットが安く、レンズを売ればボディのみで買うより安くなり、キットレンズは軽いのでスナップ用に置いててもいいしって思いレンズ付きにしました。

家にあるキャノンのレンズも試し撮りでしたが無事使えました♪

再来週旅行へ行くのでそれまでに色々設定して持っていきたいと思います(^-^)