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行って来ました鈴鹿！



ドットコムに行けないことが確定し、急遽プランニングし無理やりねじ込んだ鈴鹿。



マシン製作が進まず、



作りかけ状態で臨んだ鈴鹿。



色々ありました。。。








スタンバイ。








エンジン暖機。










■1枠目
・タコメータ死亡、、、
・ゼッケン指定で黒旗、、、









ダメでした。。。



周りに迷惑かけなくて（←たぶん）良かった。





外したら次の枠から走っていいよ！

とのことで、、、









外しました。








■2枠目
・詰まりまくってノークリア、、、
・逆バンクとスプーンで踏んでるときに振動で3速抜ける、、、

・そして、ホームストレートで突如今までにない振動









左前輪パンク、、、




予備タイヤ持ってきてない、、、




終了、、、





チ～ン♪







■その後







帰宅し、小雨降る中、積車の上でタイヤ交換。










ガレージにつっこんで、拭き上げて遠足終了。








■良かったこと
・他車を巻き込まなかった。
・オフィシャル？事務局？がとてもイイ人達だった。
・知り合いのお連れの方々にも色々助けてもらった。
・走行後まで雨が降らなかった。
・FRPフェンダーには問題は起きなかった。
・フロントバンパー＆FDPのお試しトライでダメだったことはある程度みえてきた。
・タイヤを買うきっかけができた。


■悪かったこと
・相変わらず鈴鹿はまともに走れてない
・タコメータ死亡 ⇒ 守りのテキトーシフト
・3速シフト抜け
・高速域（←4速後半から）で車体振動が半端ない
・エア調整忘れてた、、、
・まさかのタイムが40秒、、、アウトラップ含む3周程度とはいえ、、、


前々回（2016仕様エンジン2回目、2017年3月）のまだアタックしきってない35秒よりマシなつもりだった。
今日はとりあえず30秒切るつもりで行ったのに、、、




■メモ
・ペラシャ前部のバランス取り＆センターベアリング交換では、振動問題は解決しなかった。
　⇒ペラシャ後部もバランス取りに出すか？
　　ペラシャの搭載角度か？

・タコメータないとツラい。
　⇒要因さぐるべし、だが、どうやってさぐろう、、、
　　配線かな、、、タコ本体でないことを祈る

・シフト抜けどうしたらいい？
　⇒高速域前から振動をなんとかしたい。どうしたらいい？
　　3速で起きるのはレバーの延長+角度付の影響かも？
　　シフトノブが抜かる方向に働く重石状態になっちゃってるか？

・フロントバンパー固定からやり直すべし。
　　サイドダクト塞いだからか、風の力に負けてる。
　　もっとしっかり支えれるようにすべし。
　　骨格も押さえるポイントが少し見えてきたかな。

・FDPは反省点多し。
　　今回大きくしすぎた。
　　（加えてカットと端を吊るのが間に合わなかった。）
　　バンパー含めて耐える骨格と耐えれない骨格が、今更だが少し見えた気がする。

※フロントバンパー、FDP共に岡国や鈴鹿で実績ある骨格を踏襲してるが、少しの変更点とサイズアップが結果に大きな変化をもたらした。


・フロントバンパーの左ウィンカー、配線抜けた。
　⇒直すべし

・フロントバンパーの右ウィンカー、点かない。
　⇒球切れか？

・やはりhansに少々違和感。
　　なんか落ち着かない。

・鈴鹿も先頭近くで整列するか、間を開けて出ないとダメ。引っ掛かってクリアとれない。
　（同枠のタイム水準次第だが。会員枠だとそんなこともないかな？）






自業自得だが、鈴鹿と相性悪いなぁ～、、、


というか、練習含めて回数こなして小さな問題を着実に潰していかないとダメですね。

頭では分かってても現実での実践はなかなかに難しい。







GW残りは家族サービス。

残念ながら家族との用事とドンピシャ重なり、今年のドットコムには行けない。。。



が、、、



急遽、別プラン発動で、鈴鹿行ってきます！



まだマシンが走れる状態にないけど、、、



あと2日、頑張ろう。







たぁ～だ、雨っぽいのよねぇ、、、