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10/6新型N-BOX　JF5がついに発売されましたね。



しかも、各メディ&YouTuberを招いての実車走行会も開かれました。



事前の評判は残念ながらあまり芳しくない意見ばかりでした。


①内装の質感落ちた！

②今までスピーカーが8つあったのが6つに減った（カスタム）

③ドアトリムがプラスチッキー

④ルームランプがLED〜電球に

⑤カスタムのメッキ&オラオラ顔がなくなった

⑥エンジンはNA.ターボともキャリーオーバー




まあ〜YouTuber上でもコストダウンの嵐なので絶対買ったら負けという声も出て色々と酷評されました。


そのため、駆け込みでJF3、JF4を大幅値引きで購入された方も多くいたようです。




ところが先日の試乗記を見ると…


乗り込んでエンジンを掛けたら

「P→Dに変速してもショックが一切ない」

「静粛性が大幅に上がった」

「電動パワステのフィーリングが物凄く自然になった」

「加速が唐突でなくターボでも大排気量NAのような加速になった」

「前のと全然違う！」

「コーナリング時のロールが自然」

等々


やはり車は乗ってナンボ

走る、曲がる、止まるをホンダの技術開発陣が煮詰めた結果、熟成された感じですね。


変更された箇所は

①CVT制御の適正化

②ドア、ルーフー、フロアに遮音材を追加

③リヤダンパーは形状こそ変更なしですが中身を見直しよく動くように（若干固くなった）

④ブレーキフィーリングの見直し
カックン気味だったのをリニアに効くように


他にも目に見えないところで正常進化してるようです。



フルモデルチェンジというよりスバルでいうところの年次改良のようですが新型買っても決して後悔しない内容ですね。



なんでHONDAはニューモデルの変更箇所の情報を小出しにしたのかと穿った見方をすると…


在庫車を一掃するため見た目でわかりやすい内装&装備の情報だけをまず出して旧型への買い替え需要を喚起させた？


また、なんの責任も持たないYouTuberの情報をあえて泳がせ上手く使って在庫車処分のPRに利用したとか（笑）



今回の後出しで目に見えない変更箇所はいちユーザーがどうやっても改良できない内容ばかりです。

内装&装備なんてあとで社外パーツでどうにでもなるもんです。



やはり、最新は最良ですね～♫



追記　　
今日、試乗してきました。
試乗車はカスタムターボ


発進して…おっ！全然違う

具体的に言うと今までのターボは発進時にグイとトルクが立ち上がりアクセルワークが下手だとギクシャクしがちだったのが、新型は排気量が大きくなったNAエンジンのようにスムーズに加速します。



一見速さを感じないのですが気が付くとスピードが出ているという味付けになってますね。


それと、圧倒的に静かになってます。
軽自動車というよりワンサイズ大きなリッターカーのような静粛性。


乗り心地は固くはないけど道路にあるマンホールの段差を通る際にも「タタッ！」といなして上下に揺さぶられることなく通過しました。



試乗してさらに好きになりました。