ﾁｬｯｸのブログ一覧

スイフトのフロントスタビライザーとラテラルロッド(ともに純正)が余っていたが、使うあてもなくジャマになっているのでリサイクル業者へ持ち込んだ。8kgで96円。
フト見ると足下に見覚えのあるホイールが転がっている。HT81Sスイフトスポーツの純正アルミだ。ツヤもなくリムも曲がって無残だが、ﾁｬｯｸのは結構高く売れたのを思い出した。今は現行アルトワークスのメーカオプションとして売られているから、まだ持っている方は磨いてみましょう。

CRMは春のミニモタード化により、フロントホイールが17インチから14インチになったため、スピードメータが当てにならなくなっていた。社外品のデジタルスピードメータに換装してタイヤ径を補正する方法もあるが、配線が面倒なのとCRMはバッテリーレスのため、エンジンを止めると走行距離が保持されない問題がある。

そこで自転車用のサイクルコンピューターを流用すれば、電池式だから電源も気にしなくていいし、速度・オドメータはもちろん、今まで付いていなかったトリップメータ機能も増えて便利になると考えた。
取付自体は昨日の晩に済ませておいたので、今日はツーリングで実際に使ってみた。

引き回しで感じた表示のレスポンスの悪さは、走り出せば気にならない。トリップメータは給油のタイミングを忘れないので便利。欲をいえばツイントリップメータがあればよい。とはいえ、速度と距離が正しく表示されるようになったわけだし、こんなものが1000円チョイで手に入って比較的簡単に取り付けできるのだから便利な世の中ですわ。

昔自転車に乗っていた頃は本当にお世話になったアイテムだが、またお世話になります…

今年はGWにキャンプツーリングに行ったし、お盆は昨日まで台風10号も来ていたから、キャンプツーリングの計画はなかった。しかしせっかくの休みだし、気になるところの整備と日帰りのツーリングくらいは行きたい。

まずはGWのツーリングで気になっていた特定の回転数でのビビリ音のようなもの。どうもフロントカウル周りで鳴っている気がするのでそのあたりを見てみると、クラックが何箇所か見つかった。右のミラー取付穴近く、ポジションランプ近くとフロントフェンダーの取付穴だった。そのうち二つは15～20年前にプラリペアで補修していたが、また割れてきている。プラリペアは元のABSより硬いのでどうしても割れやすいのだろう。
今回は接着部分をできるだけ大きくとって接着強度を増してやる。このところ、メカ部分のみならずこういった樹脂部分の修理も多くなってきた。

次は始動。ようやく完治したと思ったがまたセルモータも燃料ポンプも回らない。スタータサーキットリレー、マグネットスイッチ、燃料ポンプリレーなど片っ端から替えてようやくセルモータが動いたが、まだ燃料ポンプが動かない。バッテリの電圧不足かと思い、スイフトとジャンプさせたらようやく始動した。いったん始動してしまうと、同じ日も次の日も難なく始動する不思議な奴だ。

次の日は8時に出発。走り慣れたワインディングを走りつなぐ。
台風一過の影響か、路面は落ち葉や濡れたところも結構ある。今のタイヤは前後ダンロップのQualifierⅡ。ここ10年はBSだったけれどこのタイヤはそれほど違和感はない。
またあのラーメンが食べたくて店の前に来てみたものの、今年も「臨時休業」。仕方ないので自分の勘を頼りに店を探す。ええいっっと入ってみた店は、地元の人らしき方で賑わっていて、スープも麺もﾁｬｯｸは気に入った。いい店を見つけたぞ。

せせらぎ街道ではスイスイ走っているうちに、地元ナンバーのハーレーに追い付いたらば、この方が結構なペースで走って下さる。
その先の道の駅では、ドリップマシーンがあって旨いホットコーヒーが飲めるようになったのは良かった。ﾁｬｯｸのささやかな要望は全国の道の駅とSA/PAにドリップマシーンが置いてあること。

帰り道の長いトンネルは、この暑さのせいか結露か何かで洗い越しのような水が流れており、久々にドロドロになってしまった。来年からこのトンネルを夏場に通るのはやめにしようかと思うが、猛暑もお盆も走るﾁｬｯｸへの、ご先祖様からの冷や水なのかもしれない…(^^;