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ブレーキキャリパーとマスターシリンダは同時にO/Hしようとしたら、純正マスターのピストンキットが生産中止になっていた。
ならば社外品といえば、ミヤコ自動車工業のTK-S226か、制研化学工業の200-62691(旧品番SK62691)が該当するが、どちらも生産終了。
更に調べていくと、制研200-62691が純正の51810−76F20に対応していると、制研のページに書いてあった。
ならば純正の51810−76F20が流用できるはずと思って取り寄せてもらったところ、名前はピストンセットでもピストンは入っていないパッキンのみのセットであった。
実際に合わせてみると、寸法が合わず交換できなかったところが2箇所あったとのこと(画像の◯印)全く合わず使えなかった。
旧車と呼べるほど古くないのに、こんな重要保安部品が出なくなってきたのか…

とりあえず今回は替えられるところは替えておくとして見送るとして、マスターAssyならまだ部品が出るのか調べてもらうとするか。
⇒生産終了TOT(2023.9.30確認)

⇒結局、ミヤコも制研もHT81Sに合うリペアキットは無いことが判明。

足回りの゙リフレッシュのため、スイフトを先週末から整備工場に預けている。

FRブレーキキャリパー、マスターシリンダのO/Hもやるのだが、そこで判明したのは、Rキャリパーのサイドブレーキ機構のシール類(Oリング、ブーツなど)が、純正で設定されていないこと。

古くなると、ここのシールから漏れる場合もあるらしいが、そこは2016年のO/H時も替えていないので、ラインオフのままとなる。今後を考えると、今回のタイミングでは替えておきたい。

ちなみにミヤコや制研ではピストンシールすら設定がない。流用大好きのスズキなのに、HT81SのRキャリパーは専用らしい(HT51Sはドラム)から、設定がなくて当然かもしれない。

悔しいのはZC31Sならミヤコでシールキットが設定されており、サイドブレーキ機構のシールも含まれていること。
部品商によると、ZC31S用のサイドブレーキ機構のシールはHT81Sには合わないらしいのが残念。

最後の手段はキャリパーのAssy交換だが、当然高価になる。
他の車種から流用できるサイドブレーキ機構部分のシール類がないものか…

(画像は他車種用)

お盆の能登ツーリングから帰ってみると、いつの間にかブーツのヒールパッドの剥がれと、チェンジパッドが割れていることに気付いた。

ブーツ自体は1996年から使っていて、チェンジパッドは過去2回、ヒールパッドは1回交換している。ここまで来たらトコトン使ってやろうと、今回も修理することにした。

クシタニに持っていくと、ソールの硬化やジッパーの痛みもあるとのことで、この際どちらも交換することにした。ソールは2012年に替えているので減りは少ないが、今は耐久性の上がったソールがあるらしい。
肝心のブーツ本体は、この時代のこのモデルは結構良い革を奢っていたとかで、まだまだ使えるとのこと。

修理工場は今忙しく、納期は2ヶ月くらいかかるらしいが、少なくともクリスマスには間に合うだろう。