しろっこのブログ一覧

ディアベルのナンバー灯のパーツが破損してたので、初期不良ということで、販売店持ちで交換することになり、確認してもらうために自走して米子まで行った。
メカさんにパーツの型番拾ってもらってオーダーかけたけど、「いくらだと思います？」って聞かれて2500円と答えたら、なんと6600円！！
ナンバー灯に配線ついてるだけなのに・・・
ドゥカティのパーツ高すぎ(涙)

販売店に在庫なくて、ドゥカティジャパンにオーダーかけたけど、なけれはイタリア本国オーダーになるそうな・・・その場合は3ヶ月くらいかかるみたい。
ワラエナイ

帰り道に、モードセレクターを一番激しいSPORTSにしてスロットル開けたら、前輪少し浮きました。
危険だ(笑)

6Rから乗り換えるなんて考えもしなかったけど、やってしまいました。
人生初の外車です（自転車はイタリアですが・・・）
いつかはドゥカティ に乗りたいと考えてたけど、まさかの遭遇をしてしまい（汗）
クルーザーモデルである、ディアベルカーボンになりました。
標準車に装備されている、3段階のライディングモードセレクターとABS、DTC（ドゥカティ トラクションコントロール）、マルゾッキのフロントフォーク、ザックスのリアサス、ブレンボブレーキに加えて、カーボンはマルケジーニの鍛造アルミ、外装にちょいちょいカーボン使われてます。
2.5キロ軽くて標準車より約40万円高いというふざけたモデル(笑)
受領してからの自宅までの初ライドで、モードは一番大人しいアーバン、DTCは8段階中5番目を選択。
アクセルをガバッと開けると確実に体感できるレベルで介入してきます。
今日は家に連れて帰るだけだったし、渋滞してたのであんまり開けること出来なかったけど、街乗りでは2速で十分。
というか、それ以上だと回転が上がらないせいかトルクが出なくてかなりギクシャクします。
モードをツーリングやスポーツにすると違うのかな？
さして、クソ寒い中納車して、帰宅してから簡単に水洗い。
あまりにも寒かったので、途中でオーナーさんと知り合いのカフェに寄ってホットコーヒーで冷えた体を温めました。
週末にはケミカル使って、張り切って洗車しようかなと。
バイクは屋根付き保管だから、雨の日でも洗車出来ます。
ゆっくりと磨いてうっとりしようっと(笑)
先々、ハンドル、グリップ交換、スクリーン追加、マフラー交換ぐらいはしたいなぁ。
国内仕様でも1200ccで112馬力出てて、車重210キロならそこそこ走るとはずだけど、本国仕様のECUに換装したフルパワー（162馬力）を体感してみたい気もします。