しろっこのブログ一覧

クロスカブには、トリップメーターと時計がありません。
なので悩んだ挙句に、ロードバイクだは退役させたGarminのEDGE520Jをカスタマイズして使うことにしました。
クソ高いサイコンで、当時5諭吉くらいしました。
液晶に線が入っているのはご愛嬌。
（気が向けば修理に出します）
GPSで、高度、方角、速度なんかを表示するので追加センサーは要らないし、ロードバイク用なので防水対策もバッチリ。
劣化しているバッテリーはバイクに取り付けたUSBのコンセントからの給電で解決できるはず。
これで、普通のバイクにはない項目も表示できる。
液晶に不具合出た時に処分せずに持ってて良かった。

クロスカブで行ってきました。
日本初のオートバイ神社。
県西部の浜田市までロング？ツーリング。
ドキドキの走行性能は、普通に車の流れに付いていけるし、登坂車線でも適切なギアを選択することに気をつけていればそこそこ走ってくれました。
速度に対する恐怖も感じないほど安定しています。
ただ、過度に開けるとやっぱり振動が気になるのは仕方ないか。
そして、何度も「幻の5速」に入れようとしてみたり(笑)
シフトインジゲーター取り付けようかなぁ。
それと、コーナリングはニーグリ出来ないので、今の時点ではちょっと怖いっす。
今日一日で300kmくらい走ったけど、途中で1回給油、帰宅してからもう1回給油して合計841円、消費したガソリンは5.44L、平均燃費は54.5km/L
結構ガッツリとスロットル開けていてこの燃費。
プリウス、アクアなんて目じゃないぜ。
クロスカブのお陰で、楽しい休日を過ごせましたよ。
ヘルメットも欲しいけど、スクリーンが先だな。

クロスカブ110がめでたく納車されました。
排気量、パワーともディアベルの1/10以下。
とりあえず乗った印象は、「楽しい」です。
車の流れには十分ついていけますし。

ディアベルと比べると（パワーとかそういうのは当たり前なので割愛します）、ガソリン計あること、積載量多い（トップケース装着して）のは勝ってるところですね。
で、トリップ計と時計、タコメーター、シフトインジゲーターないのは残念。
値段考えると仕方ないですけどね。
あと、ニーグリップ出来ません(笑)
そして、このバイクはリアブレーキがキモだと思いました。
言い方難しいけど、フロントはかけても逃げていく感じで、それと比較するとリアはしっかり効く印象。
この特性に慣れた乗り方出来ると面白いかもですけどね。
あと、絶対的な軽さからくるヒラヒラ感はディアベルにはないところです。
ディアベルは、ストリートファイターと言いつつクルーザーですので。
フラフラと頼りない感じではなく、しっかりヒラヒラしてくれます。
さすがはスーパーカブの血族。
故障知らずでいつも元気良く走ってくれる。
そんなイメージのクロスカブです。
これからよろしくねー。
明日はトップケースを取り付けてから、ツーリングしてきます。

タイトルそのまんまです。
秋の交通安全週間始まるので・・・じゃなくて、クロスカブがやってくるのでディアベルは封印しようかと思っています。
全く方向性の違うバイクだし、排気量もパワーも比較にもならないけど、乗る時に気合の要らないカブでいいかなぁと(笑)
そう思って、昨日ツーリング終わってから洗車しました。
週末にワックスかけて、ピカピカにしてから「封印の儀」を行う予定。
バッテリーあがらないように時折充電しながら、こまめに綺麗にはしてやりますよ。（屋根付き、カバーつき保管だけど）
乗りたくなったらいつでも乗れるし。
色々なご意見あるかと思いますが、「どちらも俺のバイクなので、好きなようにさせてください。」ということに尽きます。
決して飽きた訳ではありません。
基本的にソロツーばかりなので、どっちで走っても関係ないし、大型のマスツーに参加したいって気持ちもあんまりないので、別にこれでいいんです。
ただ、加速もパワーも何もかも桁違いなので、復活の時が怖いですけどね(笑)

クロスカブ用のパーツがやってきました。
キタコのネックカバーとナックルカバー、それと自分の中では「スマホホルダーといえばこれしかないだろ」というくらいド定番のラムマウント。
明日には、スペインのシャッドっていうメーカーのトップケースが来るはずです。
このクロスカブはディアベルとロードバイクの間を埋める存在かなと思ってます。
ロードバイクでは僕の体力では150キロくらい（しまなみ海道往復がそれくらいだったので）しか漕げないだろうから、それ以上の距離となるとこいつの出番かなと。
しかも、積載量はディアベルの比じゃないくらいあるので、泊まり付きのツーリングも可能といえば可能。
どんなことになるか楽しみです。
そりゃ遅いんだろうけど、そこはご愛嬌って事で。