しろっこのブログ一覧

「入荷したので見にきてください」ということで、ディアベルの仕上がりの確認を兼ねて行ってきました。
198kgの車重に214馬力のエンジン。
前後サスはオーリンズに交換。
13,000オーバーまで吹け上がるエンジン。
クイックシフターやパワーローンチなどの装備付き。
マフラーは純正でしたが、かなり迫力ある音。
（107dbも出てるから当然ですけどね。これで車検通るのが信じられないレベルでした。）
普通に速そうだなと。
「ハンコ押してください」と言われました。
いやいや・・・(笑)
ディアベルで十分ですって。
夕方再度訪れてディアベル受け取って帰宅しました。

親しくしてもらってる数名の人を除いて、プライベートの時間まで関わろうなんて微塵も思わないので基本的に交換してません。
やんわりだったり、はっきりだったりするけどお断りしてます。
（プライベートでもお付き合いしていだだいてる人とは交換してますよ。）
ってか、自費で所持してる携帯だし。
何かあればSMSで送ってくれたら十分な内容のものが殆どですからねぇ。
ただ所属が一緒というだけでのグループLINEとか無理オブ無理、ナシ寄りのナシですね。
個人で楽しむコミュニケーションツールに仕事の人間関係持ち込む必要もないと思うってのが僕の考え方です。

ホールディングバイクのPresto SLをブルホーン化しました。
今までもショートブルホーンだったけど、今回は本当にその名の通り水牛のようなブルホーンに変更。
かなり良い感じになったと思います。
シフターは一応デュラエースのものらしい（カスタムをお願いしたショップの店長から聞きました。）
16インチなので、速度はそんなに出ないけど、街中をぶらぶらするには最高の相棒です。
元々、シングルスピードだったものを10速に変更して、サドルもBROOKSのB17、そして今回のブルホーンはニットーのものをチョイス。
ブレーキレバーはテクトロだったかな？
後はクランクを交換したら完成です。
手持ちで6800系アルテグラのクランクを移植したいけど、BBの変更とバカデカいチェーンリングを探さねば・・・
しかし、こんなデカいチェーンリングの設定あるのかなぁ？

不慮の事故から復活しました。
予想通り県土木の回答はショボかったので、「自分で直せってことですね」と言って電話を切りまた。
ってか、自分たち道路に問題はなく、店が店舗拡張したのが原因と言わんばかりの言い方で呆れてしまいましたが・・・

胸糞悪い話は置いといて、友人の塗装屋さんが綺麗に修復してくれたので大満足。
この数日間はデリカD:5に乗っていたので、アイポイントが低いこと(笑)
そして、秘密兵器？の甲斐あってアクセルレスポンスは鋭くなっったし・・・
というか、デリカがもっさりすぎなんですけどね。（まっ、ミニバンにアクセルレスポンス求めても仕方ないし、唯一無二の本格オフロードミニバンとしてデリカは良い車だと思ってます）
やっぱりMT車はイイ！！
意のままに扱い切れるパワーなのもこれまたイイ(笑)
TOHMに向けてテンション上がってきましたよ。
皆さん盛り上がりましょう！！