しろっこのブログ一覧

クロスカブで行ってきました。
高津川って言う川の源流です。
河口までダムが一つもない河川で、日本一の清流らしく、そんな川の源流が県内にあるので行ってみようと・・・
クロスカブは試験的に、ベトナムキャリアにタンクバッグ（工具セットとキーロックが入ってます）
、シート後ろには雨具と折り畳み椅子、バイクの車体カバー、鞄（一泊分の着替えと洗面用具）トップケースには携帯バーナーとガスボンベ、水、カップ麺という内容。
バイク乗り界隈で流行りのラーツーのセットと、泊りの用意。
一泊のセットを用意してきちんと走れるかの検証を兼ねたツーリングでした。
結果的に普通に完走。
カブ恐るべし！！
走るのが楽しくて、ラーメン食わず、朝昼食べない弾丸ツーリングとなりました（汗）
420キロを走って、消費燃費8.05リットル。
リーズナブルなツーリングだったなぁ。

実はまだそんなに走れてません。
100kmくらい走行することで、ECUが学習するらしいのですが・・・
週末に長距離ソロツー計画してるので、そこで学習完了かな。
ディアベルと比較して排気量1/10、馬力は1/14だけど、こいつがかなり面白い。
そこそこ走るし、曲がるし、止まるは課題ありだけど(笑)
パーツも安いし、ガソリン代もそこまでかからない。
これからのシーズンは、ロードバイクと共に大活躍してくれそうです。
という話ですが、画像のバイクをどうですかと・・・
即納出来るらしいけど、200馬力くらい出てるんだっけな？
0→100km/h加速3.2秒の瞬足です。
ストック状態でリミッターの効く299km/hまで余裕で加速とか頭おかしくなりそうです。
一応、大型二輪の免許は持ってたな(笑)

通勤で使用しました。
往復80kmの田舎道。
明らかに乗りやすくなりましたよ。
メーターの速度の横にあるのは、シフトを示してるのですが、ノーマルだとこのシフトポジションよりかなり下でシフトチェンジすることになります。
加速寄りになったってことですね。
カブは4速のミッションで、110ccの単気筒なので頑張って走ると、先ほど書いたように加速寄りになってるせいでエンジン唸ってたので、割とすぐに4速にしてましたが、3速で車の流れに沿って走ってもそんなにエンジン唸らなくなりました。
高速側に振ったからでしょうね。
で、シフトチェンジして「あっ、4速あったんだ」って感じで、極端に言えば1速増えたような感じです。
（JA45のクロスカブにはシフトインジケーターないので、よく「幻の5速」に入れようとしてました。先日発売になった最新型のJA60クロスカブにはシフトインジケーターついてるし何かと進化。）
速度重視のギア比になったのに上り坂でもそんなに失速する感じもないし、ドライブ15T、ドリブン35Tの組み合わせは正解だったかなと。
チェーンも見た目だけでなく、振動減ったし、ダイレクト感増した・・・気がします。
何より安物感なくなりました（笑）
一通りの工具が揃っていれば、良い暇つぶしになるのでカブ乗りの方はチャレンジしてみてください。
自分は1万円ちょっとで満足感得られました。

作業しました。
ただ、ドライブスプロケット（前側）は表裏逆だったのでやり直し（画像は間違った向き）
作業時間は何だかんだと2時間くらい・・・
チェーン切るのに苦労した。
（購入したチェーンカッターが使いづらくて、結局ロードバイク用のカッターで切断(笑)）
次はもう少し早く出来るかな。
見た目は、肉抜きされたドリブンスプロケット（リア側）とゴールドチェーン効果で格段に良くなりました。

家で飲んでたらクロネコさんが配送してくれました。
クロスカブ用のパーツです。
チェーンとスプロケット交換するので購入。
ドライブスプロケットは大きくなってドリブンスプロケットは小さくなったので、最高速側に振った感じです。
そのうちバラして組み付けます。