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イイね!
2010年05月22日

ASセンターラダーフレーム取付

ASセンターラダーフレーム取付 春日井からの帰りにピレリ四日市さんに立ち寄り、注文してあった ASセンターラダーフレームを取付してもらいました。

この製品、取付方法がよく考えられているのに感心しました。

まだ自宅までの数km を走っただけですが、違いそのものはお店を出てすぐに体感できました。(^^)

舗装路面の凹凸や舗装の継ぎ目などで、リアサスが丁寧に動いている感じで、突き上げや当たりがずいぶんとマイルドになって、乗り心地が良くなった印象です。(^^)

踏切を渡るときが一番違いを体感できましたね。

Audi A3 Sportback って、国産車と比べると段違いに剛性(感?)が高いと思っていましたが、こんな目立たないパーツの追加で更にこれ程までに体感が変わるとは思ってもいませんでした。(^_^;

自動車税の支払いと時期的に重なったのでお財布的にはダメージ大きかったですが、これは投資した甲斐がありました。(^^)
ブログ一覧 | 車ネタ | 日記
Posted at 2010/05/23 00:14:38

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この記事へのコメント

2010年5月23日 1:14
ちっちゃいもの仲間で装着車が増えつつありますね~。私は懐に余裕がないので棒茄子まで待つかな~。そう言えば、排気の取り回しが違いますね。吸排気系が他のエンジンとは前後逆で、キャタライザはエキマニ直下ですよね。
コメントへの返答
2010年5月23日 19:55
こんばんは!

>排気の取り回し

自分の車の裏を見たのは初めてでした(^^;


後ろの消音器手前(曲がっている配管の次にちょっと見えてます)にも普通の車のタイコくらいのが付いていまして、これがキャタだと思ってましたけど、言われてみればエンジン直下に付いていますね。(^_^;

この春から減税対象車になった 1.4TFSI では触媒が変更されているようなことを担当営業氏が言っていました。
2010年5月23日 9:00
すぐに違いが分かりますよね?^-^
剛性はどのくらい上げても良いか、って疑問も沸きますが。

何はともあれ、好印象でホッとしています。
コメントへの返答
2010年5月23日 20:30
お店の人に、「このお店で取り付けた、みんカラ友達の黒いA3 の人の紹介です」
って言ったら、
「あの方ですか! うちで A3に取り付けた最初か、2番目くらいのお客様でしたよ」との返事が返ってきましたよ。(笑)

>剛性はどのくらい上げても良いか、って疑問も..

そうですね。もっとパワーがあったり重かったりする S3 とかパサートだと、逆に純正のブレースも一本しか付いていないそうです。

飛行機の構造みたく、あえて変形を許して吸収させるような設計なのかもしれませんね(^_^;
2010年5月23日 11:56
こんにちは

実は自分も今週付着ける予定です。
ノーマルサスにノーマルタイヤでどこまで値打ちがあるか判りませんが、それも検証するに値するかな・・・と。

乗り心地が良くなるみたいなので楽しみです
コメントへの返答
2010年5月23日 20:30
こんばんは(^^)

おおっ、腹黒ユーザー急増殖中ですね。(笑)

お店の人も、
「人気が高いからか、再生産かかってもお店に回してもらえる分が少ないのですよ」
とぼやいていました。

前回のロットは5台分ぐらい回ってきたそうですが、今回の入荷は私の分を含めてたった2台分しか回してもらえなかったそうです。(^^;

基本的には1ランク上の車のような印象になりますが、剛性が上がった代償として突き上げなどには車全体が反応するからか、揺さぶられるような感じは増えた気がします。(^_^;

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「[整備] #S3スポーツバックハッチバック Friction Free Module エンジンオイル リアクターの配線にフェ ... https://minkara.carview.co.jp/userid/138092/car/2877994/7761085/note.aspx
何シテル?   04/21 12:27
アウディ S3 Sportback に乗っています。 3台続けて乗ったスバル車から Audi A3 に乗り換えて以来、いつのまにやら 3番の Sportb...
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