SC430.114のブログ一覧

４０ソアラ或いはSC４３０に長く乗ってこられた諸先輩は
経験済みのことなのでしょうが、意外な発見をしました。
クスコのタワーバーと共に届いたトムスのロアアーム
強化プレートですがパッケージもトムスのホームページ
に案内されている通りの型番４８７００―ＴＪＳと成っています。

緊縮財政の中で無理して買ったパーツが正しく届いたので
へラへラしながら開梱しました、ふと見ますと取説が掲載画像
の如くにアリスト用とのみ書かれています。

こちらの誤発注なら返品交換が効かないしと少しブルー入ったん
だけど、貴重な諭吉さんを浪費したのかしらとトムスのホームペ
ージのアリストのパーツリストを調べると同一の型番に成っており
ます。ロアア―ムが供用パーツだったのかと納得しました。
アリストがH９年８月～H１７年８月の発売、４０ソアラがH１３
年４月からの発売なのでありうるかなぁと言った感を持ちました。
一件落くちゃ～あ～く。

私自身も１０年スパンで考えると、
次の次のサイクルではそろそろ
考えないといけない問題ですが・・・
つい最近、家内の母に免許更新を
断念してもらいました。

そこで、交通手段のあまり無い田舎なので、
足代わりにこれを買いました。
一昔前と比べると随分と進化しています。


バッテリーの耐久性・航続距離(一充電による走行可能時間)・
走行安定性等(一昔前は走行抵抗を減らしてバッテリー負担を
減少させる？為に三輪だったことも)の点です。
これが、アクセルの付きが良いと言うのか、走行感がソリッドという
のか結構動かしてみて楽しかったりしました。
狭い納屋にバックで車庫入れ出来ただけで得意顔だったりして
でもこんなことも勉強して母にレクチャーしました。

日本交通管理技術協会の広報資料です↓↓↓↓↓

昨日SCを整備工場から乗り出して直ぐに、
オープン時の自分自身が乗っている部分、
お尻の下辺りの剛性感アップは感じました。
でも、前後の四肢の部分のよれを一層感
じるようになったような気がします。

脊椎パットの入った皮つなぎを着たのに、手足の部分はス二ーカー
と布の手袋のまんまで、なんか四肢の部分だけ囲まれ感が無い感
じと言ったら良いのかなぁ。

一度に届けば良かったんだけど、今日は新たにクスコのフロント
ストラットのタワーバーとトムスのロアアーム強化プレートが
届きました。
本当は、これもトムスのアッパーパフォーマンスロッド・フロントを
買いたかったんだけど、もう品物が買おうと思っても無いん です
よねぇ。

みんカラ友達のヒロ＠３UZさんがこの組み合わせで乗られてい
るので対費用効果の観点から、我慢出来る範囲なら
ボディの剛性強化だけで、サスのメンバーブレース・フロント＆
メンバーブレース・リヤは諭吉さん１０枚必要なので・・・・
でも、やっぱり欲しいと成った際にアッパーパフォーマンスロッド・
フロントの様に欠品で買えないという事態も心配です。　うぅ～ん!

SC乗りの皆さん、おはようございます
今日は主に家内が使っている車、トヨタIQについて・・・
まぁ本音は、ブログの毎日更新を何時まで続くか
やってみようと始めたものの話題に窮したので
手頃なネタで消化試合かな。
足車として割り切って考え、一人もしくは二人で
乗るには良いかもです
小回りが利くのと9つのSRSエアバッグがついてて少し安心。
内装が赤いステッチのステアリングと限定車だったＧレザー
パッケージプラスを選んだのでレッドのファブリックと黒皮の
コンビシートでイタリア車みたいな色使いのスコーピオン
レッドっていう色のアクセントパネルが付いてるのがお気に入りです。
後はアストンマーティンのエンブレムのシールを貼ってなんちゃって
シグネットのバッジチューンにしてます。
本当はSCもこの組み合わせ、ホワイトパールの外装でノーブル
レッドのシートのモデルが欲しかったんですけどね。

取り外した細い方の純正パーツ
ソアラからＳＣ430になった際に
ボディ剛性が２０パーセント補強されたんだ
そうですが、この部分はもの足りませんねぇ


そしてこちらは、絨毯の上のオブジェから
本来の役割を果たせるようになった
トムス　ロアボディブレースの姿です。

未だ整備工場に鎮座しているので
走行した際のインプレッションは奏上
出来ませんが、見ただけでも良い仕事
をしてくれそうで　（＾！＾）

リアのオートアンテナの処理の為に未だ預けています。
というか４０ソアラとSC430前期とSC430後期で変更点が
有るみたいでリアシートの下に僕が思っていた色の
アンテナラインのコードが有りませんでした。
こうなると素人整備はお手上げです、ボディブレースの
取り付けで入庫予定も有ったのでプロにお願いする
ことに。