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2018年09月30日 イイね！

Ferrariの禁じ手解禁、ICONAシリーズの今後は？

Ferrariの禁じ手解禁、ICONAシリーズの今後は？
台風のおかげで遊びの予定が狂ってしまった皆様、
おうちでよい子にしてますか。

こうゆう日は本を読んだり、新聞を隅から隅まで目を通すのが
私の習慣です。

クラシックFerrariがゴッホの絵のような存在になってしまった現在、
クラシケ好きはTailor Madeでカラーリングやラインを入れて雰囲気を再現するのが現実的なチョイスかと。
例えば、250GT　SWB
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これを、812　Superfastで再現
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悪くないですねー。

ICONAシリーズが登場し、続作が出てくるとなると
いろいろ楽しみではないですか。
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新しいMonzaにはやられました。
こんごもグッとくる作品に期待しております。
そのMonzaですが、社外のデザイナーが外装の提案を始めています。

１２５Sからインスパイア
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元ネタを想像するのも愉しい
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個人的な趣味ではこれ↓が一押し
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元ネタはこれでしょうか。
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Monza SP2は無理でも量販モデルをTailor Madeする際に
デザイナーに作図してもらうのはありでしょう。
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もとねたは・・・
このGTOかな。
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今後のICONAシリーズにリクエストを出しておきましょう。
FRモデルでは、625TRC　Spider  美しさではこれがベスト
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Mid Engineモデルでは、330P4をリクエストしたいところですが、
Jim Glickenhaus氏が非公式にワンオフを作ってしまいましたから
実現はしないでしょう。
となるとやはりこれか。。
250LM Pininfarina Stradale
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250LMの公道仕様、いまでいうワンオフみたいな特別なモデルです。
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後ろ姿はこちらの方が美しいとおもうので。。
 
そして今後V6エンジンが加わるのであれば、
こんな軽量モデルをぜひICONAシリーズでお願いしたい。
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500 Mondial
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価格も控えめにしてほしいなぁ。

Ferrariの禁じ手解禁で夢が膨らみますね。
Posted at 2018/09/30 18:41:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2018年09月19日 イイね！

Classic ＆ Modern Ferrari Monza

Classic ＆ Modern Ferrari Monza
18日に発表されたMonza SP1 とSP2をご覧になった方、
ボディデザインについてどのような感想をお持ちだろうか。


まずはご先祖から見て行こう。
3年前のミッレミリアに出撃していた750 Monza
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文句なしにかっこよろし。
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雨の中では清く濡れるのみ。　

新しいMonzaの発表会場でも、ご先祖様が展示されていた。
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さて、SP1とSP2どちらがお好み？
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単座のSP1は、現代に蘇った50年代のスポーツプロト
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ウエザープロテクションは無し。
代わりに、ロロ・ピアーナが雨にも耐えるドライビングスーツを提供する。
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お尻もなかなか。。
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デザイナーはご先祖のお尻とフェアリング↓を参考にしたはず。
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SP2もいいね、楽しさをパッセンジャーと分かち合える。
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これは手前みそ、４５８Monza　(^^)
以前に似たようなアングルで撮影していた。
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Monza SP2を上から眺める。
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これまた偶然、似たアングルで４５８Monzaを撮影していた。
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ボディのフォルムにはFerrari一族に共通するものがあるようだ。

Monza SP1とSP2、日本で現車を見る日がたのしみだなぁ。
Posted at 2018/09/19 21:20:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2018年09月17日 イイね！

Jamiroquai Cloud 9　Grigio Ferrari 275GTBが渋い

Jamiroquai Cloud 9　Grigio Ferrari 275GTBが渋い
ジャミロクワイのJKは車好きで有名。
彼のミュージックビデオには、Ferrariやランボなどが登場する。

昨年発売された彼のアルバムAutomatonに収録されているCloud9、
曲もビデオもかっこいい。
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275GTBで走りだす、JK

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ボディの塗色もいい。
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お相手の女性が駆るのは、
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メルセデスの4座オープン
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2台は海岸沿いを流す
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曲調も、ビデオも20年前のコスミックガールとは違う良さがあります。
女性もセクシーなのでぜひビデオをご覧ください。


なぜ、急にこのビデオを思い出したかというと・・・
すんばらしいコンディションの２７５GTBを見たからだ。
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ビデオに出てくる275は後期型の4カムエンジンだと思うが、
こちらはShort nose、2カムエンジンを載せたモデル。
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この個体はマラネロのクラシケにて完ぺきに仕上げられている。
下廻りも覗いたけど、そりゃーもう・・・
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テールランプのレンズもどうしたらこんなに綺麗になるのって感じ。

ボルドーの内装もすばらしかった。
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一言でいえば、2018年式２７５GTB。
こうゆう個体が日本に増えると嬉しい。
目の保養になりました。(^^♪
Posted at 2018/09/17 18:25:48 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記
2018年09月14日 イイね！

250GTO at Auction 景気はいい、でも・・・

250GTO at Auction 景気はいい、でも・・・
暑いの苦手な小生としては、涼しくなっていくこの時期はうれしい。
屋根の開く車に乗るにも、チャリで走るにもよい季節ですね。



Lehman Brothersが連邦倒産法第11章の申請を行ったのが
ちょうど10年前、2008年9月15日だった。
2009年の第一四半期にかけて世界の株式市場は急坂を転げ落ちた。
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NYSE Dowは7000ドルを割り込むところまで売り込まれたが、
10年で3.5倍以上に。


たしか2009年だったと思うが、Bloombergが東京で行ったセミナーでこれからの投資先はGoldでも、絵画でもなくクラシックカー、
特にFerrariだと説いた。
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彼らの言う通り、クラシックカー市場は盛り上がりを見せ
Ferrariの特殊なモデルはもちろん、
ちょっと古い量販モデルまで値をあげた。

今年の8月のオークションで売りに出された１９６２年式の
250GTOは4800万USDで落札。
オークション落札価格としては最高額かもしれないが、
個人間の取引では7000万USDを超えた個体もあるという。
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２５０LM風のリヤセクションを持つ、GTOの中でも貴重な個体。 

写真はRM Sotheby'sより拝借
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VIN　3413は車台とエンジン番号もマッチしている
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Engine
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内装の省かれた室内
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ダッシュの眺めもすばらしい
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1度は乗ってみたい。


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さて、世界的金融危機から10年、
あまり考えたくないが歴史は繰り返す。

仮に250GTOの相場が10分の1になっても買えませんけど(´・ω・`)
Posted at 2018/09/14 23:23:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | Ferrari | 日記

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何シテル？   10/17 22:11
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