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久しぶりに天候に恵まれた週末でした。

車で出かけるにも、外で遊ぶにもきもちいいですね。

488 Pistaで首都高を散歩していてちょっと想うところがあったので記しておきます。

720PSを発生するエンジン、ドライグリップ重視のMichelinタイヤ、ステアリングホイールにはマネッティーノが備わっていて”RACE” なんて書いてあります。

車の名前からしてPistaですから、こいつをサーキットへ持ち込んで走ったら楽しいのは間違いなしですね。 

サーキットは安全と言われますが本当でしょうか。

歩行者や自転車が飛び出してくることはありませんから、これら交通弱者と事故を起こす可能性が無いという面では安全と言えます。 

では、自分の身体の安全面はどうでしょう。

FISCOは３００ｋｐｈを想定してコース設計されていますので１００ｋｐｈ程度で走っていれば安全と言えるでしょう。

サーキットコース内に入れば、

車の性能を引き出してみたいと思うのは当然ですね。

最終コーナーを立ち上がり、

Ｐｉｓｔａのアクセルを床まで踏めば高性能なＦ154型エンジンは、

炭化水素の熱エネルギーをものすごい勢いで

運動エネルギーに変換していきます。

ＦＩＳＣＯのストレートエンドが近づくころＰｉｓｔａは少なくとも２８０ｋｐｈ程度で移動しているでしょう。

１コーナーへ向けて減速しなくてはいけませんが、

あなたは１００ｋｐｈで走っている時と比べて８倍ものエネルギーを扱っているのです。

でも心配は無用！

高性能なブレーキシステムは２８０ｋｐｈの運動エネルギーを短時間で熱エネルギーに変換してくれるので、しっかりブレーキペダルを踏み込むことができれば安全な速度で１コーナーをクリアできるはずです。

 なんだやっぱ安全じゃん、よかった。(^^)/

よっしゃ、

次のLapはもっと攻めてみよう。

とか、

ラップタイムをあと１秒縮めよう

となるのは自然なことです、だってそのためのサーキットですから。

しかし、ここで思い出してください。

あなたの運転している４８８Ｐｉｓｔａは公道向けに設計、製造されたロードカーであることを。

ＰｉｓｔａのＰＶをみるとサーキットをガンガン走っても大丈夫と思える

映像が流れますが、Ｆｅｒｒａｒｉの宣伝部門に騙されてはいけません。

オーナーズマニュアルの初めに以下のような記述があります。

エンジニアは自分たちが設計した製品のことをよく分かっています。

どんなに高性能な車にも物理法則は等しく適用され、

神の作った法則を何人も破ることはできないってことを。

カーボンセラミックローターは優れた耐熱性を示しますが、熱はキャリパー内のブレーキフルードにも伝わります。次のＬａｐでも同じように減速できる保証は無いと考えるべきです。

近年のスーパースポーツは掛け値なしに速くなりました。

３００ｋｐｈはカタログの見栄えをよくする夢の数値ではなく通過点です。

限界を試すにはサーキットであっても危険な領域に入りつつあると思った次第です。

高性能なロードカーでサーキットを走る際はマジにならず、

雰囲気を楽しむ程度にしておくことをお勧めします。