330P4のブログ一覧

2021年最後なので久しぶりにFerrariついて書いておこう。

12月25日FOCJのGala dinnerに参加した。

昨年は中止だったのだけれど、今年は盛大に行われました。

友人たちと楽しい時間を過ごすことができた。

今年のFerrariで触れなくてならないのはF1、

ではなくてやっぱこれでしょう。

車両の成り立ちはLaFerrariのCFRP製シャシを使いながら、内外装を刷新。

シャシ透視図にはポール側突対応の構造材が描かれている、世界各国での認証も問題なし。

Monza SP1＆２では側突時の乗員保護が登録上のネックだった。

なにより、

パワートレインにハイブリッドシステムを持ち込まなかったのは称賛されるべき。

6.5L　V12自然吸気エンジンをMid mountしたFerrariはこれが最後でしょう、たぶん。

デザインについては主観的なものなので良し悪しについては記さない。

過去モデルからの影響ということでFerrariのPR部門は３３０Pシリーズを挙げているが、

これについてはちょっと記しておきたい。

--------------------Ferrari WebsiteからのCOPY-------------------------------

Finali MondialiではDaytona SP3を

330P3, P4と並走させていたが、個人的には違和感があった。

だって似てないでしょう？

Daytona SP3のフォルムとディテールはどう見ても３３０P3ではなく、

1968年のジュネーブショーで展示されたFerrari P5 Berlinetta Specialeの面影があちこちに。

特にリヤの特徴的なバーはP5そのものではないか。

Ferrari　P5はショーのコンセプトカーでレーシングヒストリーが無いから

プロモーション上は３３０P3,P4を使うのは仕方なかったのだろう。

P5は残念ながらもうこの世に存在しない。

でもFerrariの歴史から葬ってしまうにはもったいないコンセプトカーだと思う。

50年以上前にこれを描いたのはもちろん、ピニンファリーナ。

ボディ意匠の話はともかく、

Daytona SP3を購入できる方が羨ましい。

すんばらしいFerrariであることは間違いないし、

内燃機関のみを搭載した新車は今後登場しないでしょうから。