あれはいつ頃からだったろう。

夜、先頭で信号待ちをしていると後続車のヘッドライトに照らされて、愛車の影が目の前の道路に延びる。けれど、愛車のハロゲンヘッドライトではその影を打ち消すことが出来ない・・・。
平たく言っちゃえば、ハロゲンバルブのヘッドライトでは、いくら高効率を謳っていてもやっぱり暗いってことです。
とはいえ、ガンガンと明るいのが好きというわけではありません。

 
製品モニターを開始した今では、新型車と並んでも目前の方が明らかに暗いと感じることはありません。また、日頃サングラスを愛用している者としても、日中トンネルに突入した時にＬＥＤヘッドライトなら、そのカットラインもしっかり見えるのがとてもありがたいです。
愛車の不満だった部分がまたひとつ解消しました。（個人的には高速巡行用にあと５馬力、そして６速目が有ったら言うこと無し！です）

そんなわけで、モニター企画に当選して、遠路はるばる発送元から600kmの道のりをやって来たＬＥＤヘッドライトです。

 
入手して早々、装着しようとしたもののどう頑張ってもヒートシンクが外れてくれないという自身の非力さで断念し、翌日のオイル交換は午後２時の予約で、ディーラーではちょっと調べ物をしてもらったり何だりで日没40分前に取り付け作業開始しました。けれど、写真撮影しながらでも日没直後には取り付けが完了しました。ほんの数日前までは暖冬って言葉がぴったりだったのに、何故かこのタイミングで普段の冬に戻りまして、作業した時間も氷点下ではありましたが、とてもすんなり作業出来ちゃいました。
ＬＥＤヘッドライトに関して、全くの初心者なもので、まるで再びハロゲンバルブに取り換える時のような感覚でＬＥＤヘッドライトに交換出来るのが当たり前だと思っていたら、実は案外そうでもないんですね。
近所の実店舗・・・ＡＰさんですけれど、ＡＰブランドのＬＥＤヘッドライトも、灯体の金具だけをまずヘッドライト筐体の止め金で固定して、それからメインのＬＥＤなど残りの物をねじ込む方法で取り付けるみたいでした。これでは説明書無しではしっかり固定できたのか心配になりそうです。
そういえば、モニター応募時には「アフターマーケットに求めるもの」ってアンケートがありましたね。これは、不器用な私でも簡単と思わせる作業工程に自信があっての設問だったていうことですね。
私は「手頃な価格と耐久性」と書きましたが、それは念頭の念頭といえるもので、更になるべく容易に設置出来る物がアフターマーケット商品として優れているというのは誰に聞いたって同じでしょう。

さて、北日本在住でハロゲンヘッドライトのＬＥＤ化に躊躇している人は、降雪時にヘッドライトの熱によって雪が溶けなくて次第に照射能力が悪化することを懸念しています。
そりゃあ、気温が極端に低くて吹雪いていたりすれば、いくら熱を帯びるバルブ使用のヘッドライトであっても雪が積もっちゃいますけれど、バルブタイプと同じようにヘッドライトに付いた雪が溶けてくれたら嬉しいわけです。


この点は、出来ればしっかりレポートしたかったのですが、モニターを開始してからの降雪は1回きりで気温も高かったので、最初の懸念（雪が溶けるか溶けないか）すらも実際には試せなかったのでした。それでもギリギリまでチャンスを待っていたからこそ、期限最終日でのブログアップとなったわけです。


ＬＥＤ素子の耐熱温度とかよく分かりませんけれど、例えば冬季はヒートシンクを外せば北国でも対応出来る…なんてことは出来ないものいでしょうかね。で、春になったら忘れずにヒートシンクを装着する。付け忘れは自己責任で…、では無責任過ぎでしょうか。

いつものディーラーに１日だけ展示された新型ｅＫスペースを見てきました。


有料色のコーラルピンクメタリック / ホワイトソリッド、グレードは２ＷＤのＴでした。
ええ、想像通りにデカいです。
運転席で圧迫感なんて一切感じません。

頭上スペースの邪魔にならないない程度の大きさの物入れで、なかなか面白いと思います。

さっと見ただけでしたけど、気になったのはこの部分。


Ｃピラー？の全面がガラス張りなんです。
リアゲートを開けた時の補強は真ん中に見えるプラスチックの部分ですが、リアゲートもガラスがはみ出し気味で大丈夫って思っちゃいました。

モニター製品を装着して、およそ10日。
ずぅーっと試せないでいたのが、降雪時の雪の溶け具合でした。

15分弱かなぁ。もちろんヘッドライトを点灯して、比較的低速での移動だったのですが・・・


こんな感じでした。

今日のお話です。

そりゃあ波はあるものですけど、土曜日のセルフスタンドは混んでいるものです。
事実、他の給油スペースでは皆クルマを降りて給油しています。
そのスペースに１台の「ミニ」が止まっていました。最近の、軽自動車よりも明らかにデカい「ミニ」です。

フューエルリッドは閉まっています。
ということは、既に給油済みか。
さっさと移動してくれるだろうと思ったら・・・。

いつまでも動きません。
運転席にはドライバーの姿が見えているのというのに。

我慢出来ずにクラクション鳴らしちゃいました。

それでもウンともスンとも動きません。
痺れを切らし掛けたら・・・。

電話を終えた野郎が、シートベルトを外して降りてきやがる。

こいつ、セルフスタンドの給油スペースで今の今まで電話してたんです。

そんなのアリですか？

電話の方が大事だったら、一度給油スペースを離れるべきじゃないですか。ここは退避スペースじゃなくて給油スペースなのですから。
じゃなきゃ、せめてハザードを点けて「動けない・動かない」くらい知らせてくれても良いでしょう。

そういう自身の意思の発信は無し。

なのに、クラクション鳴らした仕返しのつもりか、先に給油を終えてそのミニの前を移動したらクラクション鳴らされました。
駐車スペースに移動してオドメーター等などをアナログにメモしていたら、横に件のミニが並んだのがチラッと見えましたが一切無視。

ミニは先に走り去りましたとさ。

こういう野郎って、何故クラクションを鳴らされたのか一生理解出来ないんでしょうね。