M-4のブログ一覧

と言いつつ、その前に旧タイヤの最期を記録しておきましょう。

昨秋スローパンクチャーを修理した跡は、その後1,500kmも走ってしまうと盛ってあった接着剤が大分剥がれて、いよいよ実際の修理箇所の上だけという状態になっていました。

 

お役御免になった４本の減り方はほぼ均等で、綺麗だと思います。
それでは新タイヤの御披露目といきましょうか。



205サイズまでは３リブパターンが特徴のミニバン・コンパクトSUV専用タイヤのRV505です。
製造年週は今年第10週。４ヶ月間倉庫で寝ていた計算ですが、需要減のこのサイズですから仕方がないと思います。

対照的にトレッド面はあまり見たことないデザイン。
実際、支払いを終えて乗り込んで目前の国道１桁号線に出て加速したら、すぐに実感できました。

タイヤ選びが続きます。

基本的にノーマルに準じたスタイルを好む私としては、愛車の適合サイズである155/65R13限定で選びます。
これを機会に１インチアップすれば、タイヤ選びがもっとずっと楽になるのは分かっています。しかし、インチアップで乗り心地を悪くするのも華奢なブレーキシステムを露わにするのも私の趣味ではないのです。

さて、今まで比較対象にすら挙げていなかったメーカーの品ですから色々とネット検索したりしてみましたけれど、例え同じブランドであっても装着車種や扁平率が違えばユーザーが受ける印象が違ってきます。軽自動車用のサイズまでラインアップされていたとしても、近いサイズの装着ユーザーの声が少なければ参考になりません。

そんな時は、実際にタイヤ屋さんで聞いてみるのが一番です。
一応、他の候補も用意してみました。

県庁所在地内でちょっと気になっていたタイヤ屋さんに行ってみました。
てっきりタイヤメーカー直系のショップだと思っていたら、それは目前の国道１桁号線を挟んだ向こうに見えるお店の方でした。こちらの本社は仙台市で、県内でガソリンスタンドも２店舗営業しているというタイヤ屋さんでした。
素直に「このタイヤを本命で考えてますが･･･」と伝えて、まずは次の候補に挙げたハイグリップタイヤについて聞いてみました。
設計が古くて、まさに「消しゴム」だそうです。

ならば、本命のタイヤはどうですか？
３年前のデビューですが評判は良いそうで、静粛性も少し期待出来そうです。
どうやら、愛車よりも背の高いワゴン車向きに設計されたタイヤみたいですけどね。(笑)

見積り書をいただいて退散します。
ふむふむ、タイヤの本体価格はお店に陳列されていたスタンダードなエコタイヤと比較すると４本で7,700円アップするんですね。それだけだったら諭吉さん４人でお釣りが来ますけど、工賃に廃タイヤ処分料、エアバルブ代まで含めると諭吉さんも英世さんも４人ずつ必要ですかぁ。
まあ、一見さん価格と理解して良いのでしょう。

その足で(笑)、愛車の初代担当者に教えてもらったタイヤ屋さんに向かいます。
今までも満足できる価格を出してもらっていますから、当然今回も当然聞いてみます。

なるほど、諭吉さん４人なら、英世さん４人が返ってくるのですね。
はい、その価格ならＯＫです。

ってなわけで、先日注文しました。
取り寄せとのことでしたが、先ほど入荷したとの連絡がありました。


あとから気づいたのですが、今回のタイヤは速度レンジがＨです。
一般的なスタッドレスタイヤのＱレンジだって軽自動車では到達できないというのに、当然Ｓレンジで十分だと思っていましたが、その上の速度域まで対応しているなんて･･･。

もちろん、時代に即したエコタイヤです。

タイヤ選びで重視する性能を挙げろというので「ウエット性能」「ドライ性能」「静粛性」を選択し、特に重視するのは何？と聞くので「ドライ性能」と答えても、ベストマッチなタイヤはエコピアNH200Cなんだそうです。

確かにウエット性能とライフ性能は5.0／５ですが、ドライ性能と静粛性は3.5／５の性能の目安でしかないタイヤをすすめられても・・・。私が最重視したのはドライ性能ですよぉ。