MQBの功罪

雑誌等で、ようやく7Rのインプレッションが掲載され始めました。

最初なので、まだ提灯記事が多いと思いますが...
もう少しすれば、競合車等との比較であるとか、ゴルフ全グレード乗り比べといった客観的な記事が出るのが楽しみですね。


そういえば、某雑誌で、S3と7Rの比較などが紹介されましたが
内容を拝見するに、一見さんに分かり辛くしたした対比表現が多いな... と思った次第です。

S3と7Rの違いって、デザイン(内外装・パーツ取り回し)・寸法関係(S3が長く低い)・マテリアル(S3はアルミボンネットとか)・内装・最低地上高(S3が10mm低い)・トレッド違い(S3が10〜15mm狭い)あたりが第一印象の大きな違いで、あとは意外に近いというのはご存じの通り。

セッティング・セッティングパーツ関係はAUDI・VW各社の意向で違うものとなっていますが、過去のA3・Golfと比べれば、相当に近付いたといえます。
(外観の寸法を重ねれば分かりますが、実はシルエットも結構似てきちゃっています)


当方が「誤魔化した表現」と前述したのは、S3はクワトロで7Rは4MOTIONであるとか、あっちはSトロニックでこっちはDSGだ、アウディブレーキガードでFront Assist Plusだとかそういう部分
出版社側が、インポーターに配慮してか意図的に違いをより大きくアピールしているように思えました。

　

こういうのって、やはりグループ内でプラットフォームの共用化をゴリゴリ進めている弊害かな... と思った次第
差異化を図るための手段が狭まっているように思えます。
(最近もアウディでNew TTが発表されましたが、随分A3, Golfに近くなったと感じます)

まぁ、高品質なものが以前より安く買えるのは共用化による貢献が大きいですし
国内某メーカーのような「バッチだけ変えた」様なのとは全然違いますが...


グループ内の差異化は、外観・内装や装備の違いだけでなく
エンジンの味付け・パフォーマンスであるとか、セッティングパーツの違いによる”乗れば全然違う感”をアピールして欲しいと思いますね。

買う側も、今回みたいに似た構成だと悩んじゃいますから。