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最近、身の回りでは愛車の買い換えが結構ありますね。
なので皆さんとお会いするのが楽しみです。

今回はRS3→RS3なんで、バーチャルコクピットとセラミックブレーキが最大の違い、あとはだいぶ勝手が分かるんで、実の所トキメキという程ではないです。

しかし、まぁ今のRS3より自分の求める希望に近付けたという満足感は結構ありますが...
決して狙って買った訳ではなく、第2〜3番手くらいの選択肢だった事を正直に告白しておきます。

来週納車予定なんで、つらつら〜と書きますね。


【MY16 RS3 Sportbackで不満だったところ】
◆新車保証が11月に切れるが、中古ゆえに延長保証に入れず漠然とした故障リスクを感じてしまった。
◆今後訪れる高額定期保守費用に対して、心の準備が出来ていない。
◆Golf Rに付いていたステアリングアシスト系のデバイスが無いため、RS3では超長距離走行でドキッとする事が増えた気が。
◆タイトな道ではフロント周りが少々重ったるい。
◆何となくラグジュアリーに感じる気がする見た目 (色の組み合わせのせいかも)
◆薄っすい色のレザーシートの見た目劣化が今後心配 (気を使うのがメンドウ)
◆今のペースでリセールが下がる位なら、いっそ買い替えた方が結果幸せかもしれない。
◆自動ブレーキが30Km/h以下というのは、今となっては少々古いよなぁ。
◆ワタシのにはマグネが付いておらず、ファミリーカーとして不満 (少々コンペティションな挙動)
◆本当はもう少しサイズを小さくしたいサイズ感。


【MY18 RS3 Sportbackへの買い替えを躊躇した部分】
◆同じように見える構成のクルマに、高いコスト掛けて買い替えるのは本来ナイよなぁ。
◆近年控えているだろうNew A3, New Golfの面々、近々予定されてるNew A45 AMGなどの存在
◆MY18の見た目が好みとビミョーにズレていた。
◆実のところRS3は結構に割高、そしてワタシには高杉
◆MY16 RS3 Sportbackの下取り金額がどんどん下がり、購買意欲も下がり続ける。
◆予想より遥かに値引が厳しいすなぁ。


この引き算で近々はRS3の購買意欲は減退し、実は買い換え可能性ってイーブンだったのですが、あの日は結果イケイケでした。
まさか一般クラス社員の分際で、グロスブラックのグリルにセラミックブレーキ付というのが、契約の決め手になろうとは。

今回買い換えてみて感じたのは、パーツ類を丸々移植＆活用出来るというのは何気にメリットだということ。
スタッドレスタイヤやらフロアマットなんかそのまま使えますから、ホント気楽ですしコスト的にも有効ですね。

そういえば、車体は今週届いているでしょうから、週末にでもコッソリ偵察に行ってみますかね。

多分、十中八九
この日が納車日になりそうです。

元々、次期RS3の納車日は7月中旬以降になるだろう、多分下旬だろうと言われていましたが...
予定(6/29以降は確実)とされていた豊橋の通関が既に完了し、型式認定も取れてしまった模様

PDI(出荷前点検)でスムーズ・問題無かった事自体は良い事なんですが、もう来週にはディーラーに運び込まれる様子なのです。

7月に入ったら、チビチビと現車の下取りの準備でもしようと思ったのに...
こんなに早く来なくて良いと思ったのは初めてなので、現車はホント良かったという事ですけど。
取り合えずあと2週間切っているので、雨天ばかりでどーすんべと思いつつ、純正戻しを急がねばなりません。

繰り返しますが、7月4日
もの凄く引っかかる日程なのですが、本当にスイマセン、スイマセン...

ワタシは変化点を調べるのが好きでして、変わった部分がどのような印象として表れるのか楽しみな人間です。

6月初め、RS3 Sedanに乗った(＠市街地)のですが、印象はまさにKeep Conceptが色濃いと思われるものでした。

S3のようにDCTが変更された訳でもないですが、エンジンが軽量化された効果は明確に感じられ、洗練度も向上しています。

つう事で、(※前フリ長い!!)主要諸元を比較してみようかと。



まず寸法ですが、10mm全長が短くなった以外は完全に一緒
おそらく、フロントバンパーの形状変更でサイドのエラがスマートになった為じゃないかと思います。

明確に変わったのが車両重量です。
新型エンジンになり、エンジン単体で26Kgも軽くなっているとすると、普通は車重軽くなってると思うでしょ??
実は逆で車重が30Kg増加しており、実質エンジン単体以外で56Kg増加している事になるんですね...
安全支援系デバイスの増加(補機増)もあると思いますが、今回の見直がそれ程のインパクトがあるとは到底思えません!!
予想ですが、出力増に伴いそれ以外でどっか補強なり増えてると予想。
(クワトロのセッティングも今回結構変わってる位なので)

トランク容量が55L増加しているのは何気にTopicに映りますが、多分実質変わんないんじゃないかと。
恐らく、板下スペースの算出の仕方が変わったか、発泡スチロールが減ったとかその辺を予想

JC08モード燃費が2.1Km/l悪化しているのは目立ちますが、これは多くは測定方法をより乖離の無い方法に変更した影響でしょうね。
(直近のVWなんかでも見られる傾向で、実際の燃費はあんまり変わらなそう)

エンジンSpecに関しては前述した事がありますので、コッチをご参照という事で詳細は割愛します。
簡単に書くと、高回転側に多少振って高出力化した代わりに、極低回転域のトルクが少し痩せたといったところです。

ではでは、こんな感じで。

ワタシも以前気になっていた件
RS3のカタログに掲載されたセラミックブレーキが、RS3の標準仕様とカナリ違うのです。

ひょっとして、MY18でキャリパーのアップデートが入ったのかとちょっと喜んでいたんですね、半月前のワタシは。

で、最初に回答書きますけど
「写真はイメージです」が答えみたいです。

その証明のため、今月ディーラーで実際に撮影したMY18 RS3 Sedanの標準仕様とセラミックブレーキ仕様の比較画像を掲載します。
見た目、キャリパーはほぼ同一品に見える。
よってワタシのホイールは多分(汗) 移植出来るハズ。
(納車されたらまず現物合わせしますが...汗)

こちら標準ブレーキ仕様


こっちはセラミックブレーキ仕様

6/17でようやく2年ですか…

手に入れて10ヶ月早々、売る羽目に陥りながらも耐えて2年
お陰様で5気筒の良さをより楽しむことができ、次も5気筒になってしまうようです。

来月でお別れ予定ですが、今でも痛快な愛車であります。

薄っすい色シートの汚れに耐えてよく頑張った!
感動した! おめでとう!


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