Kakunzoのブログ一覧

以前は3年間は地図更新無料と書かれていた気がするのですが...
最近見たら「最初の5回の更新に関しては無料」となっていました。

これダラダラ更新をサボったら延々と出来るっつう訳でもないのですよね。
だって3年経ったら、契約更新しないといけない筈なので。

夏くらいにアプリとかWebのインターフェイスが勝手に変わってしまったモンで、妙に気になるわ。

そういえば...
知らず知らずのうちに慣らしが終わってたのでした!!
(先月の帰省旅行途中で)

つう事で、連休の中日にヒマ潰しでどうしみちへ...
だって、買い替えてから一度もタコメーターを凝視せずに山道を走った事なかったのですよ。

ワタシの興味は「本当に前期型よりフロント周りが軽快になったのか??」「エンジンは前期型より回るようになったか??」の2点

実は、RS3って結構前期型と似通っていますんで、買い替えた感じがあんまりしなく... (爆
まじ走らせないと、今のところ乗り替え実感が殆どないぞ。

で、走らせた実際のところ
フロント周りの軽快さは想像以上に良くなっていまして、これだったらワタシが好きな低速くねくねワインディングでもGolf Rに太刀打ち出来るかもしれん。
エンジンも上が伸びるようになりましたねぇ... といいつつ前期型の記憶がだいぶ飛び始めてますが。

でもって、道坂峠の2往復目くらいから、なんか車体に異変が (爆
勾配(登り・下り)でブレーキをリリースした後にアクセル踏み始めると前右側がパタパタパタパタパタパタパタパタと小刻みに震動・異音がするとです....
40Km/hくらいから上で大体出やがるし。

故障予兆感満載なフィーリングなため、認知した途端にペースを上げる気が無くなり、3往復目で観念してディーラーへ直行
到着次第メカニックに試乗させたところ、スラローム走行で症状は把握して貰ったのですが、何処が悪いか特定出来ず...

自分的には、道志ではガッツリ震動が出て、市街地ではちょっとしか出ないのが気に食わない!!
再現確認のため、連休最終日もどうしみちで確認しようかと。(爆

3週間も乗っていないRS3、今今はまさに動態保存といった状況です。
夏休みに散々乗ったというのもあるんですけど、雨天予報だとどうしても軽に流れてしまいます。

ワタシはキレイ好きじゃなくって、単純に洗車嫌いなんですよね...
こんなにRS3を放置しちゃイカんと、夕方に予定無くクルマを出してタラタラ走らせていると、近所にあるトヨタのお店にカローラスポーツがあるじゃないですか。

飛び込んだ先にいたのは、何時もと勝手が違う若い女性営業サン
今買う気無いけど試乗させて欲しい!! と伝えると、輸入車ですとゴルフにお乗りの方が良く試乗されるんです〜!! と爽やかに受け止めて頂きました。
(女性を乗せるとどうしても試乗でもジェントルにならざるを得ないKakunzo)


早速試乗ですが、試乗したのは1.2Lターボを積んだ奴の最上位グレード
これが普通に良くって、想像以上にきちんと造ってあって驚いた次第
(まぁデザインはオーバー過ぎだと思いますが)

そもそもシートが高くてブレーキがプアですし、サスペンションも低速快適セットなので山道を走りたいクルマでは無いのですが、市街地だったら全然十分じゃないかと。
高速道路を走ったらチョットアレかもしれませんが、常識的な速度ならまず問題無いですね〜。

流石、Cセグハッチを欧州で沢山売ろうという気概が感じられる!!
ちゃんと走って煮詰めたのが良くわかる出来で、トヨタだと一昨年乗ったプリウスに続いて好印象なクルマでありました。



輸入車だと半年前のNew Polo(1.0L)試乗が真っ先に思い浮かびましたが、正直ワタシだったらPoloよりコッチ推しかもしれん。
ゴルフでいうところの1.2Lターボを積んだグレードを考えている人がいたら、是非ともコッチも試乗比較して欲しいかなぁ。

市街地ばかりな人は、乗り心地の良さとトヨタの信頼性も相まって選ぶ価値があるかと。

最近、M2コンペティションが出るというニュースが出てきて、最高出力を410psまでアップさせてくるという。
そういえば、RS3 Sportbackの兄弟車なSedanとは競合してるから馬力合わせて来るんだろうぁ… と思っていたら、急に試乗だけでもしたくなりました。

ワタシを良くご存じの方は、Kakunzoは実用車を兼ねるホットハッチしか買わないというのは分かると思いますんで、まぁお気軽にお読み下さい。


でもって現行のM2クーペですが、地元にあるディーラーに試乗車が御座いました。
ちなみに、M2コンペティションではなく現行のM2クーペですけどね。
最近お店がリニューアルしたそうで、お店はセンス良くてヨカッタですよ。

ディーラーに到着すると営業サンが「RS3はまだ買われたばかりですもんねぇ」と、ワタシは「次でM2クーペを候補に挙げるか考えたいので」という体で試乗する事を告げました。



まず見た感じ、流石の車幅1,855mmという事でRS3より迫力を感じつつ (実用性は劣りますが)、正直ホイール周りの奥行き感はカッコいいと思いましたね。
2ドアクーペでドアが長いので、正直実用性としては結構にマイナス、狭い駐車場では厚いドアも相まってワタシ出れませんね〜
なお、後席はきちんと使えますが、大人だと頭がつっかえますので、後席の常時乗車は子供でないと厳しそうです。

エンジンのアイドリング音は、RS3より若干静かかなぁ?? 程度で実用性としてワタシはマダマダ大丈夫な音
加速時はは5気筒より詰まったジェントルな音を奏でますが、RS3の籠もり音を減らした程度かもしれない。


乗った感じ、RS3と系統が近いといえば近いのですが、FFベースの4駆とFRの違いなのか加速感は結構に異なります。
分かり易くガツンと速いのがRS3で、加速に何処となく奥ゆかしさを感じるM2クーペという感じでしょうかね。

乗って驚いたのがM2クーペの車幅1,855mmを感じさせない、どちらかといえば小さく感じる乗車感覚ですね。
ワタシはこの感覚をとても大事にしていて、小さく感じるクルマはとても良いクルマだと思っているのです。
フロントの見切りの良さも効いていますが、ステアリングや車体の反応が自分の想像に近い動きをするからでしょうね。

シャーシは結構剛性が高くって重心も低く、サスペンションはRS3より多少ハード目ですが、実用性としては自分は許容レベルに入るかなぁ。
それにブレーキは充分にきちんと効いていて、これは市街地レベルのフィーリングだとRS3のスチールディスクより良いかもしれない。

ちなみにM2クーペのフィーリングがヨカッタもんで、営業サンに頼んで自宅周辺まで試乗ルートを拡大して貰い、良くRS3との違いを確認出来ました〜



【総評】
RS3とM2クーペはカナリ似通ったクルマのように見えますが、実際は結構に違う事が驚きでした。
実用車の生い立ちで極限まで強化したRS3は市街地でも優しさが垣間見えますが、M2クーペは「そこら辺は知らんがな(少しは合わせてや)」と小言で言ってるかのようです。
RS3は多少雑に乗っても受け入れてくれますが、M2クーペはドレスコードという程では無いですが、背筋を少し伸ばして正しく乗ろうと思う位の差ですね。

加速感は正直RS3の方が分かり易く速いのですが、次に出るM2コンペティションはトルクを18％以上上げて来るため、FRも相まってRS3より痛快になる可能性が高そうです。
安全・運転支援デバイス周りはRS3でいう所の前期型の内容であり、その辺はカナリ割り切りが必要
2ドアクーペの実用性はRS3より確実に劣るため、便利に使う上でも割り切りが必要ですね。

RS3では物足りないカモ、TTRSと悩んでいるという方は、次に出るM2コンペティションは検討に値すると思いました。
(M2コンペティションはエンジン・車体・ブレーキが強化され、見た目も良くなる!!)
クルマの素性としては大変気に入りました。
欠点は実用性と安全・運転支援デバイス周りの古さ位でしょうね。