Kakunzoのブログ一覧

【前編】のツヅキです。
くろいいろさんが合流して、ようやくしっくり来た感じのアンダーステア倶楽部の平日ツーリング

これに、せ～ちの助やぺんてるっぽいさんとかいたら完璧なんだけどなぁ〜
と思いつつ、Kakunzoは今年初参戦ですんで、人の事言えないですね…

実は、この頃からワタシのRS3がちょっと不具合出てまして、車内で錯乱状態になってしまったKakunzo
なんか車内ですげー異音じゃ無いノイズが出まくりなんす。
(ディーラー行かないとなぁ)

で、お昼ご飯を食べたりこの辺あたりまでは普通でした。






この後、まさか雪道を走ることになろうとは…
標高2,200mあたりではホント雪景色状態で泣きそーになるKakunzo


で、何とかレストハウス ふるさとに到着、トラブル無く走破出来てヨカッタです。
ここでGTa郎さんは帰宅の途に...





残る6名は、最後の立ち寄り地である清泉寮に向かいます。






で、清泉寮でお開きとなり解散
ツーリングのペースが速かったモンで、1日で勘が戻りました。(｀・ω・´)



以上、12時間458Kmの旅でした。

夏休みの帰省旅行から3ヶ月弱、オドメーターを確認するとRS3で520Kmしか走っていなかったというKakunzo

GTa郎さんから平日ツーリングを誘われていたのですが、前日まで調整を尽くしてやっとこさ参加出来る事に…

さて、久し乗りでハイスピード目のツーリングに着いていけるのでしょうか??

朝6時に自宅(神奈川)から集合場所の長野県(諏訪市)に向かうのですが、山梨(甲府)あたりで霧に遭遇し若干の不安


長野に入る頃にはすっきり晴れてきましたが、もう山頂に雪化粧も見られ、もう山は冬に入ったのだなぁ… と実感
(まさか、この雪が我々の行軍を遮ろうとは思ってもいなかったのです)


ちなみに、行きの中央道ではトラックの急な追い越しで追突しそうになり、全力ブレーキでギリ回避するハメに…
過去に1度2度あるかどうかというのマズさで、「あっブツかるわ」と直感的に思ったのですが、減速1.04G (ドラレコ数値)で何とか回避し事無きを得たのでした。


今年は仕事の都合が付かず、アンダーステア倶楽部の平日ツーリングは初参加
今回は、(企画)GTa郎さんに、津久茂さん、GJ7さん、MAGE!さん、くろいいろさん、Golf 6Rにお乗りのキバっちさんという事で、全員速そー系メンツです。
久し振りに走るつーのに、ワタシ大丈夫かいな??


最初に向かったのは霧の駅、くろいいろさんは後ほど合流との事で最初は6台スタートなんです。



美ヶ原高原美術館は11月8日で今シーズンは閉館してしまったとのこと、もう冬だねぇ。







続いて、三峯茶屋さんへ…




そうこうしているうちに、くろいいろさんがようやく合流 (1年以上振りに再会です)
【後編】に続く

昨日ですが、子供(JK1)の試験の送り迎えがあり、横浜某所にクルマを出す事になりました。

彼女の試験時間の間、時間潰しを2時間ほどやらきゃならず、色々探したのですが特に無く...
結局、ヤナセの某ディーラーで1時間ほど潰す事にしました。

実はコチラ、A35 Edition1が展示されてるみたいなんで、丁度いいなぁと思い。




実物を見たら、結構驚きましたよ。(いい意味で
少なくとも、見た目の完成度は高いですし、内装はEdition1限定シートの質感も手伝ってクラス1,2を争う出来じゃないかと。



ブレーキ周りも豪華ですし、品の良いゴールドカラーベースの切削シルバーホイールも下品じゃなく、デニムブルーの外装とマッチ



後の羽根は少々やり過ぎ感もしなくはないですが、品の良い方の羽根で一体感は感じました。



A35/A45は、リアになかなかスポーティなディフューザーが最初から付いているんですが
Edition1には、カナードやらバンパーに加飾も入り、質感・スポーティ感が全般的に上がりますので、そういう意味でノーマル版を買うのは躊躇するかもしれません。



自分がショールームで見た限り、乗らないで分かるA35のネガは後席くらい。
座面がめっちゃ短いので、大人が乗ると疲れそうだなぁという位で、見た目・質感の部分は明らかに対抗馬を意識している感じを相当感じました。
これは、M135でも結構感じましたので、Cセグのプレミアムクラスを取ろうという意思をヒシヒシと感じますなぁ...



あと、気になる部分はやっぱり価格ですかね。
A35はナビがオプションなので、最低限のナビだけ付けて647万、Edition1はオプションほぼ付き＆特別仕様で743万て感じ。
Edition1は魅力的なんですけどちょっとお高めで、も少し背伸びすればA45の素モデルに届くってところが悩みを助長させてくれます。

ちなみにA45は、最低ライン(ナビだけ)で810万、Edition1はオプションほぼ付き＆特別仕様で919万
こちらもEdition1は魅力的なんですけど、個人的に思うにちょっとお高めかなぁと。
(ちなみに、あの艶消しグレーは+28万だそうな...)



増税分を考慮すると、このRS3と実質同一価格といって良い。(爆
そういう意味では、RS3でさえ割安に見えてしまうというのは高いつー事ですね。
(ワタシは実用性ありきなので、幅1,850の時点で選択肢から外れるのですけど)

見た感じ、A35/A45のクルマ自体は、必ず外装をドレスアップするような方にとっては大変魅力的だと思います。
あとは、乗ってナンボでしょうかね。

BMWのNew 1シリーズ、M135iは装備・仕様的にCセグホットハッチ所有層にとって購買意欲が出そうだなぁ... というのは以前書いた通りですが、残念なことに試したくとも試乗車がありません。

そんなこんなで、下のグレードに試乗する流れになりました。
やって来たのは、ワタシの次期乗り換えを虎視眈々と狙っている某ディーラーさんです。


乗せて頂いたのは118i M Sport (413万円也)
見た感じ、1シリーズってRS3よりかなり大きく見えるなぁ。


New 1シリーズって、排気量とか全然リサーチ不足だったのですが、1.5Lだそうで...
しかも3気筒とは初めて知りました。

ワタシはVW/Audiの1.0Lとか、Aクラスの1.3Lが大のニガテだったので心配したのですが、コッチはトルクフルな感じで(後で調べたら22.4キロらしい)、3気筒でもダイジョブでした。
3気筒故のサウンドはありますけど、高速でも普通にちゃんと走りましたし。

といいますのも、走り出したら「当然高速行きますよね??」と無茶振りされたので、高速試乗になってしまったのです。



もうイキナリ締めちゃいますけど
そうですね... M135iは売り易そうですけど、(率直に) ノーマルグレードは売りにくそうだなぁ、と感じました。

個人的には、走らせた印象は1.3LのAクラスより118iの方が良かったのですが、これはエンジンのトルクとフィーリングだったり走行感覚の差であって、普通の人は分かりやすいAクラスを買うだろうなぁと思うんですよ。


118iで気に入らなかったのは、(見た目は個人差あるので割愛するとして) ステアリングの太さとインターフェイスの洗練度(RS3比でボタン多杉)、あとランフラットタイヤ位なんですけど、それでも乗った後に印象が余り残らないタイプ。
前有ったFRの1シリーズは、見た目に反して良く走るなぁと思ったのですけど... 今回の118iは薄味なのかもしれん。


ワタシはCセグホットハッチ好きです。
M135iは他の強豪より高トルクな2.0Lホットハッチなので、118iの印象とは異なると思いますし、そうである事を祈りたい。
スペックから予想するに、M135iの印象はとても痛快な筈なので。

最近、某国家試験の1次試験(学科試験)を終日受けて来たKakunzoです。

もう、夏くらいからチョイチョイ試験対策の勉強を続けてきましたけど...
最後の2週間くらいは追い込みで、空いている時間はだいぶ勉強に捧げ、毎日のように深夜3時まで勉強したんで、久し振りにメゲそうでした。 `/(*-_-*)ヽ

この追い込みの負荷感は、思い起こせば... 10代(入試の時)以来ですなぁ。
ワーク・ライフバランスの重要さを再認識した次第、だってシゴト忙しいとまるで勉強できねーすから。(´・ω・`)

受かったか落ちたか分かんないので、万がイチ一次に受かったら冬の二次試験頑張ります。
で、落ちたらブログで懺悔しやす。(´・ω・`)


ところで、そういえば約3週間前...
気分転換にBMW New M135iをちょっと見て来たのですね。
古新聞ですけど、久し振りのNew Cセグホットハッチ出現なので、ちょっと感想やらをタラタラと書こうかと。


自分的には、写真から大して期待もワクワクもしてなかったんですが、実物を見た限り結構商品力が高そうな気がしました。
既存顧客でいうところの、V40(T5)であるとか、S3、Golf Rあたりのユーザーの次の受け皿になりそうな予感です。




特に、対抗となるGolf R / S3は元々のベースが2013〜2014という事で新鮮味が無いと感じるユーザーは行っちゃうんじゃナカロウカ...
対抗馬はだいぶ研究されているようで、インフォティメントシステムや採用されているパーツを見ると、結構魅力的に映りそうな感じです。




この辺の対抗モデルは次期モデルが相当後まで出てこないんで、来年迄は非常に引き合いが強そうですね。
Cセグ好きとしては、一度試乗で乗ってみたい気がします。