オイルのお話☆

先ずは理屈じゃないんだ
感じるんだ(*^^*)
最近よく思うこの頃です…

叩き上げの現場現物主義の
私も周囲の環境に立ち向かう
精神力と体力にためらう瞬間
があり、周りから見たら全然
そんなことないよと思うかも
しれませんが、私の中で一番
嫌いな妥協ということをして
しまう自分が嫌なときもあります…

限界を決めるのも自分、
諦めるのも自分、
それでいいのか、本当に
向き合って考えたのか…
一生懸命か。。

昨日は、スピードハートのオイル屋
さんがSA湖南に来ていて、他社の
オイル分析を徹底的にする姿勢や、
ドライバーからの情報を吸い上げて、
次に活かして行く姿勢に元気をもらい
ましたし、立ち話で2時間くらいも
色んなお話ができて、楽しい時間を
過ごせました(*^^*)
ありがとうございますm(_ _)m

そして、私がむかしむかしヴィッツに
乗ってたときに、そのお方は以前
スターレットに乗っておられて、
パワーのない車の場合、、
鈴鹿国際コースの肝は、2コーナー
抜けてからデグナーまでの登り区間を
いかにアクセル全開で減速しないで
走るかで変わってくるというお話を
覚えてくださっていて、びっくり
しました！

さてさて、オイルのお話へ…
実際私が使用したことがある
のは、、
・トヨタ純正
→変ながたつきは出ない、
まずまず滑らかに回る。
モービルワンに比べると、
回りはやや劣る感じ。
お財布に優しい^ ^

・モービルワン SNグレード
→吹け上がり滑らかで回るが、
絡みつく感じではなくて、
パワー感は無い。
年々、品質はレーシングでは
なくなっている傾向とのこと。
お財布に優しい^ ^

・スピードハート ストイック 5W-30
→フリム無しのものは、高温で連続
使用するとややパワー感を感じなく
領域があるなぁとは感じてました。
滑らかに回るけど、前に進まない感じ…
データ見せてもらったり、お話聞いて
納得できましたし、私の感覚は大体
合ってるみたいでした。

フリム入りのは、この前の岡山の
レースで体感しましたが、油温138℃
の決勝10周目でもパワー感十分でした^ ^
かなりいいオイルだと思います。

規格面でも、モチュール300Vは古い
ままですし、お値段も^^;
あまり多くは語りません…

・スピードハート シリアス 5W-35
→基本的にはストイックの粘度違いを
ブレンドして作ってるそうですが、
やはりどちらかの粘度に引っ張られる
ので、比率は色々変えてるとのこと。。
ポロちゃんには、やや重く、ちょっと
回りにくいかなぁという印象^^;
耐久レースくらいになるといいのかも
しれません。。

・モチュール スペシフィック 5W-30
→VW純正に近いけど、使ってるうちに
少しうるさくなってきたり、絡みつく
パワー感なし。
お値段は、微妙に高い^^;

・VW純正
→モチュールスペシフィックより
気持ち静かで、滑らか。
でも、絡みつくパワー感ないし、
お高いのでちょっと^^;

ブログで書けない部分も
ありますが、色々お話聞いたり、
私の感じた印象だと…

今一番興味があるのは、
ストイック 2nd☆
分子が細かいので、燃焼
しても変なスス出にくくて
エンジンにも良さそうで、
高温耐久性も良くてレース向き^ ^
次戦、埋蔵金を使って投入？？

次は、価格と性能面で
今使ってるストイック^ ^
フリム入ってから、さらに
良くなりました(*^^*)

その次は、、たぶん大きく
離れてしまって、私の中で
レースで使用したいなぁと
思うのは、なくなりました。。
※ストイックと同じくらいで、
お値段高いのありますが…

街乗りだと、、
年式古い車には、
ガルフ☆
規格古いまま、ずっと
中身変えてません^ ^

モービルワンSN
レーシングではなく
なったけど、ネットだと
それなりに安く変えて、
滑らかだし、街乗りには
いいと思います^ ^
ヴィッツの時にそう思い
ました☆
ただ、お店で定価だと
まぁまぁするので、
そこまで出してという
感じではない気がします^^;

日々勉強、トライアンドエラー、
毎日考えて、進化していく必要を
感じた一日でした^ ^

びわ