ベスト大幅更新☆

道中の鈴鹿峠で、タイヤ空気圧高めの
セッティングがしっくりきたので、
前日に考えていた設定値よりも、かなり
高めに設定し直しました。

走行後のフロントは285 kPa、リアは275 kPa
タイヤ溝が3 mmぐらいに減ってきて
スタートダッシュの時のグリップが
空転しやすくなってきたら空気圧高めの
方が剛性出ていいかも～
そして転がる転がる♪
タイヤの使用状況によってタイヤの最適
空気圧が変わるというのは目からうろこ、
やっぱり感覚は大切ですね

そして、走行時、いつもなら回転数を見て
シフト変えたり色々参考にしてたんですが、
今日はポロちゃんから見える景色やタイヤ、
ボディからのインフォメーションに神経を使う
のをいつもより、ほんの少し増やしてみました。。
これが抜群によくて、S字は直線に見えるし、
ブレーキの踏む量の調整や進入速度の
見極めが冴えて、いつもよりシフトチェンジが
少なくてすみました♪

S字ボトムUP
特にS字2個目がいい感じに(#^.^#)

逆バンクがまんして、ダンロップ全開脱出の
1個目デグナーボトム上げて進入～

まっちゃんのライン取りしっかりイメージして
トップ速度10 kmUP

スプーン進入速度UP、コース幅をしっかり
使って西ストレート登っての緩いブレーキング
から、いつもより一つギア上げて140 kmで
130R通過～
次のシケインまでのタイムがかなりUP♪

得意のシケインから１コーナに繋げて
下りホームストレートエンドは195 km
西ストレートの190 kmよりも高い！

余裕を保ちつつ、終了までの時間を
少し残してピットに帰ってきました。

ベストを3秒近く更新する、2'46.199

次回は、2分45秒をスッと切って・・・
ゾーンに入ったら2分43秒辺りを狙いたいと思います。

びわ