Ocean_biwaのブログ一覧

まだまだAIMのデータロガーについては、
手探りなところもありますが、以前から
気になっていた、、
「コーナRとステアリング角」について、
先ずは始めようかと思います。




ステアリング角の生データとしては、
こんな感じです。
意外と最大のステアリング角となる
ヘアピンやシケインは、ビシッと
短時間で曲げられていて、、
荷重移動がある程度できている気が
しますね。。


しかし、前半の東コースは、、
なんともステアリングを切っている時間が
長くて、メリハリもなく・・・
とっても問題がありそうですね。。

前半の高速区間は、明らかに減速しすぎて、
荷重移動をうまく使えておらず、、
その後の区間についてもタイムを出すなら
もっとすばやく向きを変えないとだめな
気がします。。

一方、後半区間については、130R以外は、
わりとまずまずな感じですね。。

ピンポイントを上げるとすると、スプーンの
出口のステアリング角がやや大きいので、
もっと手前でしっかり荷重移動で曲げましょう！

手作り感満載ですが、、
散布図にしてみました。


自身の無い区間は、どうしても操作が緩慢に
なって、荷重が抜けやすいので、曲がらない、
切り足すみたいな操作が多く発生して、大きく
タイムロスしていそうですね。

そして、鈴鹿サーキットで最難関のデグ1は、、
反応が遅れて、操舵角が浅い・・・
どうりでアンダーステア出るはずですね。。

びーちゃんとしては、上級者向けに反応が
よい脚が入っていそうなことが、今になり
分かってきたので、ドライバーが精進する
必要がありそうです。

やっぱり、高速コーナー練習しないと(-_-;)
だめですね(-_-;)

びわ