鉄人弐佰弐拾参号のブログ一覧

　札幌の西区で立て続けに発生した走行中の脱輪事故は何の偶然かまたしてもジムニー。
　特に平和で発生した事故は離脱したタイヤによって被害者が発生し運転手が逮捕されて全国ニュースにまで発展しました。
　報道は…違法改造車であることを厳しく追及しているように受け取れるが、単なる整備不良(ホイールナットの締め忘れ)が原因ではないかと思います。
　けして違法改造を擁護するつもりはないが、今回の事故の直接的な因果関連は低いのではないかと考えています。
　更に言えば、「車検に通っている」という表現は意味がわからないわけで…車検直後にヘッドライトが切れたり、エンジンがかからなくなることは普通に考えられるということを知らない奴らに語って欲しくはない。
　タイヤのはみ出しは危険であるし、軽自動車規格をはみ出したサイズはある意味で脱税ですから…警察が取り締まらなくてはなりません。
　そして今回の事故の逮捕者は「運転手」でした。車両の持ち主ではなく整備を担当していた者が点検中に発生した事故らしく、あくまでも「運転する者の責任」が重いことを物語っていますね。
　スタッドレスタイヤに交換が必要な地域ではこの手の事故はこの時季に集中していることから、ナットの締め忘れ(または締めすぎによるボルト破断？)が主原因だと思われます。
　これらの事故を受けて一般人はますますオーバートルクで締めすぎになること(一般的に十字レンチだとほぼ締めすぎが多いです！)が不安になりますね？

　実は走行中の脱輪事故は経験があり、他人事ではないのですが…タイヤ交換後に異音発生し何度も停車して確認したのにも関わらずナットの緩みを発見できませんでした。
　それ以来、クルマ２周の締め付け確認を怠りませんし数日後の増し締めも…。

　そして…気になることがもうひとつ。出張タイヤ交換を請け負ったスズキパレットのホイールナット締め付けトルクが85Nmという非常に弱いことだ。
　ほとんどの車種で100Nm程度のトルクを指定しているなかでスズキの軽自動車はかなりシビアなトルク指定をしているなと感じました。
　大丈夫なのかな…依頼者には増し締めの実施を促しています！



　一方で札幌東区では整備中に車両の下敷きになり死亡した事故も発生しました。
　報道映像を見る限りではミニバン(マツダMPV)の両側後輪がガレージジャッキで持ち上げられて両側のタイヤが外されていた模様ですが、作業状況からして単純にタイヤ交換ではなくどうやらサスペンション関係の整備だったのではないかと思いますが…我々素人が見ても「あれはしないよね？」という状態です。
　実際にジャッキアップしたクルマの下に潜る作業はかなり慎重になるべきですよね？ジャッキマウント掛けても「地震がきても大丈夫です！」位に安定している状態を確認し、なおかつタイヤを横置きにしてサイドシルに掛かる位置に設置するなどの安全対策が欲しい。
　タイヤ交換では二輪同時に外すなんてあり得ない。



ということで、今回は…ここ最近、頻発するタイヤ交換にまつわる事故についての紹介と素人なりの見解をブログにしてみましたが、みなさんはどんな考えをお持ちでしょうか？
タイヤ交換くらいは自分でやっておきたいけど…ニュースをみたら怖くなった！という人もいるのではと思います。
迷うなら業者任せですね…札幌市内の方なら是非とも「出張型整備工場garage223」をご利用ください！(笑)←営業広告です？


※追伸:本日も南区石山で脱輪事故…事故後の現場、警察が交通整理しているところを通りすぎました。まさかこんな事故とは思っていませんでした！怖いですね…

12月2日で愛車と出会って11年になります！

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　二泊三日の入院は10階の病室でした。
売店(セブンイレブン)は1階に所在するので、運動不足解消に階段で移動。
本日は1日で３往復もしちゃった…300段×6回で1,800段。
なかなかの運動量。

　本日の午前中、階段登り終え病室に入ったらバイタル測定の看護師が待ち構えていました！
　血圧測定で…160mmHg台。
とりあえず言い訳「運動不足解消に階段で…」
看護師「えっ、１階から？」
ということで、数分後に再測定して異状なしでした！

　明日の退院は確定しましたけど…やはり病室の食事は「おかず食い」の自分にはホントに厳しいなぁ！
　かなり気をつけて食べても白米が残ってしまう。
　しかしながら全体量が少ないので白米は全量食べても足りなくて売店で買食い(当然ながら了解は得てます)しないと？(笑)

記事があまりにも長編になってしまったのでその2とします！(笑)

新幹線にて名古屋に移動して「トヨタ博物館」です。31日9時30分～



早朝からバスで移動し到着したら・・・先客が数人。
入り口前のボンネットバスを撮影していたら・・・さらにオープン前に観光バスが到着？


平日だし「ここはほぼ独り占めか？」と思っていたら予想外の客数で、途中から中学生が複数台のバスに乗ってやってきて館内は大騒ぎ状態。(涙)
エントランスで展示されているのは心底ほれ込んでいる「TOYOTA２０００GT」です！！


チケット購入は・・・行けるかどうか不安ながら「トヨタ産業技術記念館との共通チケットにします。
入場してすぐに目に入るのは「トヨダAA乗用車(レプリカ）」。


1936年に発表されたトヨタ自動車初の量産型乗用車だ。

まずはクルマ館で写真撮影してみますが、2階の展示場に上がると「ベンツ　パテント　モトールヴァーゲン（レプリカ）」の展示されており、1886年にはすでにキャブレターやデフ、手動フライホイールが作られていることに驚きます。
そしてガソリンエンジン自動車が作られてからの貴重なクラシックカーから現在の最新自動車（３階）までの歴史が展示されております。



自分が大好きなマツダキャロルやいすゞ１１７クーペ、ヨタハチなどのネオクラシックカーも存分に見ることができます。
ここはトヨタ博物館とはいえ外車も含めて展示数は膨大ですし基本的に「動態保存」という点で優れています。










さらに文化館では自動車のエンブレムやカタログなどの展示がされており、ワクワクが止まらない感じです。

一通り撮影が終わり、10時15分からの一般向けガイドツアー(クルマ館)に参加してみます。
ガイドさんが詳しい説明をしながら館内を１時間ほどで案内してくれる無料サービスですが、参加者は自分を含めて３人(団体客とは別のガイドツアーになります)でした。
時代分けされた展示車両の説明の他、車両のドアを開けて撮影させてくれたりするのでガイドツアーは是非とも参加しましょう🎵

ツアー参加後は館内レストランで名物のカレーライスを食べて、さらに気に入ったクルマの再撮影を実施。
13時からの文化館のガイドツアー(30分)はすっかり忘れて
土産物の買物や図書室も楽しみ閉館の17時までしっかり楽しみました！
バスでの往復はかなりの時間を要しましたが、名古屋市内を走ることで「バス停が中央分離帯」にあることに驚きました！(笑)




せっかくの共通チケット(1,400円)を購入したので…次の日は「トヨタ産業技術記念館」に行きました。



こちらも独り占めと考えていたら…小学生の団体が！
館内は一気に騒がしくなってしまいます(涙)。

ここは入場料が500円。トヨタ博物館が1,200円ですから…それほど期待していませんでしたが、まずは「繊維機械館」を見るだけでかなり興味を持ちました。
出口付近の金属加工コーナーでは「鍛造作業の実演」に大興奮。
そして目的の自動車館は…
自動車をゼロから造り出した「豊田喜一郎」の情熱を感じることができる素晴らしい施設です！


11時15分からは自動車館日本語ガイドツアー(45分)に参加しました！
これがまたとても興味深いためになる話が聴けて大大大満足する内容でした！



この日に帰宅するため、ホテルでの朝食後にチェックアウトして、荷物をコインロッカーに入れてから記念館までは徒歩で移動しました。
色々と調べたらホテルからは1.5kmしかなく、安くて早いのは徒歩という結果でした。

帰路の飛行機時間の関係で昼にはここを出なくてはならず、実は時間がまったく足りなくで見てこれなかった施設もありました。
まさに後ろ髪を引かれる思いでこちらを後にしたのは言うまでもありません。

結局はこのトヨタ産業技術記念館は今回の旅行のイベントで最大の目玉(隠し球？)でした❗(笑)













できることならここは死ぬまでにもう一度は行ってみたいなと強く思いました❗

　今回のひとり旅、久しぶりでしたが本当に楽しかったです！
　自分の好きなことに好きなだけ時間を費やすことがどれほど幸せなことかを再認識いたしました。
　他人と行くと気を遣うところも多いですが、そんなストレスが完全にフリーというのは精神衛生上に最強ですよね？(笑)
　
　なんだか今回のひとり旅がとても楽しめたので…第二段、第三段もありかも？(笑)
　全国の自動車博物館巡りの旅も良いかなぁ🎵

　そして…今回の旅行での失敗は、「撮影」と「交通」でした。
　撮影は写真(フラッシュ機能を使いこなせていない)も動画(取付場所が悪くほぼ天井しか写せていない)も失敗に終わってしまったので…次回は絶対にレベルアップしなくてはと思っています。１月開催の札幌モビリティショーではカメラ技術の向上が最大の目的にします！
　交通に関しては下調べが完全に不足して…乗り間違いがあり、かなり時間を無駄にしました。

　ということで、9回に渡り掲載した「旅行日記」はこれにて完結です！お付き合い頂きありがとうございました🎵