通りすがりのSAのりのブログ一覧

しました。

．．．チャリのですが(^^ゞ


一度(2年前？？）に乗ろうかなぁと思ってまた引っ張り出してレストア（笑）しようとしてたんですが、な～んかまた放置プレイになっていました。

2年前に引っ越した先がケッコウアップダウンがあっていいトレーニングになりそうなところなんです。近所の道路にケッコウロードレーサーでトレーニングしてるチームの姿を見ます。


で、ふと思い立って（ていうか、もう1年もまえに新しいタイヤとか買ってあったんですけどねｗ）タイヤ、チューブ（チューブタイヤなんですよ！チューブラーじゃないんです！）交換、ブレーキ・変速機ワイヤー交換、各部油脂補給＆清掃、をやりました。

まぁ、乗れるようになったかな？と思って試乗しましたが．．．
久しぶりのロードレーサーは怖かったです(^^ゞ

まだリヤディレイラー（変速機）の調整が完全じゃないようで、ちょっとおかしいんで、全開で乗ることはできません。

またぼちぼちやります。

ディーラーが大変暇らしく、”工場が空いちゃって（困って）るから（キャナル君の）12ヶ月点検をやらせて欲しい”と営業さんが電話してきました。

いや、12ヶ月点検くらいなら自分で大体できちゃいますが、ﾁｮｯﾄ気になる点があったので行って来ました。

発進加速時にカリカリというかキリキリというかカンカンというか、音が激しくするんです。フロントから。
1速でのホントの発進時だけなんですけどね．．．
ノッキング音にしちゃあ音がデカイんじゃないかと、それにこれまでこんなに激しく音がしたことはなかったんですけどね。
気づいたのは先月中旬、特に坂道みたいな負荷の高い場所だから出るってことでもなく。
ただ、ディーラーの点検では再現しませんでしたので、まぁ、様子見ってことで。

リフトアップしたついでに自ら各部目視＆触って点検ｗ

シャシーには目立つ錆もなく状態は良好。
サスペンションリンク類には錆が目立つが落とせばなんとかなる程度。
さすがにブッシュ類の硬化はやむなし。
特段気になるオイル滲みもなし。

でした。
エンジンルーム内は、ブレーキフルードが漏れた影響の錆が気になりますが．．．

リンク類の錆落とし＆ブッシュ交換とかしたいですが、ブッシュ単体では部品がでないんですよね．．．リンクごと交換だと幾らかかることやら。といってキャナル君はオリジナル維持路線で行きたいんで、アフター品のウレタンブッシュとかにはしたくないですし。

久しぶりに箱根登山（笑）に行ってきました。

朝5時に起きてのんびり朝食を摂ったあと、6時少し前に出発しました。
普通なら1時間半くらいの道のりです。


途中、知人のSA（写真参照ｗ）と奇跡的な合流※のあと、そろってターンパイクを上がっていきました。

同行したSAは13Bブリッジのフルチューン。こちらはどノーマルの12AT。
登りじゃ喧嘩になりませんｗ

大観山ドライブイン（とはもう言わないのね）ではさすがにちょっと寒かったです。
霞もかかっていて．．．上着を持っていってよかったです。
下界は暑いくらいなんですが。

早朝に行って、一般観光客が登ってくるころにはトンズラする、ってのが正しい”走り方”っすね。

※小田厚の小田原東インターで、彼が合流車線であがってきたところをワタシが本線追い越し車線上にいて、追い越した。視界の隅に視認直後、ワタシは走行車線に移ってスローダウン、2台でそろってターンパイクへ。
もともとは上の駐車場で合流する予定だった。