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9年半、10万キロ走行。

三女が生まれる少し前に我が家入りしたので、三女の成長と共に、週末は家族全員を色々な場所に連れて行ってもらいました。

我が家で一番長い保有で、距離も相当乗りました。

その割に一回も手洗い洗車したことがないw
車高があるため、全部機械に突っ込みました。

不具合もほとんどなく、エンジンも快調、とても良い相棒でした。

12月中には手放す予定です。

契約した時の成約特典の鍋セットが、忘れた頃に届いたー。

これは紹介してくれた嫁実家へと。

最近はアマゾンやら楽天やら、自分宛の荷物がよく届きます。
まだ数ヶ月先のクルマのモノが次々と…

バレないように局留めしたり、大変ですわw

昨日、ＤからTELがありました。

契約の段階では、茨城県のスイスポ納車待ち数は、60台とのこと。

んで、１２月は２５台が生産されていくらしい。

残り約３５番目ということなので、1月か2月の納期らしいとのこと。

生産の予定がわかる２５日当日に状況説明してくれるのはうれしいですね。

因みに、契約時は月に12台しか県の割り当てが無かったと言っていたから、
生産体制が強化されたんでしょうね。

もう半月以上前だけど、近くのDにはアルトワークスの試乗車が無かったため、ちょっと離れたスズキDにアルトワークスとスイスポの試乗に行って来た。

マニュアルの楽しさは断然、アルトワークスだと思った。
ショートストロークと、はっきりとした入り心地が、記憶の中でのかなり昔のインプSTIより気持ちが良かった。
スイスポは、それよりも少しグランドツアラーに振った感じで悪くはなく、クロス気味のため街中でも楽しめた。

乗り心地は、方向性が違うためどっちも良さがあった。
走る感満載の引き締められたワークスと、程よく猫脚のスイスポは、軽とかコンパクトカーとかにはとても思えない。
乗っていてレガシィ並みに安心感あるスイスポが気に入った。

内装は断然スイスポ。
ワークスは内装はケチっているらしい？レカロは入ってるけど？
スイスポはこの価格で内装頑張ってると思う。

結果としてはどちらも楽しいけど、やっぱりコスパが良さそうなスイスポに決めました。
ワークスはなんというか、面白すぎるけど飽きもきそうな予感がする。

隠れ理由として、後席を倒せば車輪外したロードバイクが乗る（と思う）ことが大きいw

数日後スイスポを契約しちゃったけど、今でもスイスポやアルトワークスを超える国産の対抗馬は見当たらないなぁと感じている。

通勤車で絶対外せない条件が、MTであること。
そして小型車で燃費がそこそこ良く、楽しい車であること。

まだ通勤車が必要か未定だった、数か月前に考えた車は、
アルトワークス（5MT）でした。

半月前に通勤車が必要と決まってから検討した結果、
スイフトスポーツ（6MT）
フィットRS（6MT）
ノートNISMO（5MT）
ヴィッツGRSPORT（5MT）
が候補に挙がりました。

2シーターは人を結構乗せる機会が多いため、やむなく却下っす。


んで、最終的にはスイスポになりました。

スイスポの１番魅力的なところは、
スイフトの最上級グレードではなく、別車種のように開発されていること。

・スイフトから拡幅された全幅
・専用エンジン
・細かいところではハブボルトが４→５本
等々

これだけでも特別で魅力あふれるクルマなのですが、さらに、
圧倒的なコスパ。

2.3L並みのエンジンを積んで、1tを切った車重、ワイドボディ、
6MT、セミバケであの値段ですよ！

さらに細かいこと言えば、LEDヘッドランプやチルトテレスコステアリング、使うかは別としてバックフォグも標準ですしね。

というわけで、スイスポとアルトワークス以外は試乗していません。（試乗車もほとんど用意がないし）


実際に試乗してみると拍子抜けというのはよくある話。
次は試乗してみてどんな感じだったのか、です。