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ステアリング交換で感じた、ロードスターらしさ。

限りなく重量を減らそうとするグラム作戦、その功罪なのか、ビスなどの金属の少なさに感心しました。
少ないというか、ステアリング取り付けナット以外は、嵌め込み式になっていて、ほぼ無いと言った方が正しいですね。

しかし、これがまた硬い！

気をつけないと割れてしまったり、内装剥がしの使い方次第ですぐに傷が付きそうだったりと、とにかく気を遣うんです。

実際に、ステアリングスイッチの爪、合計3本折りました（笑）

寒い時期だし、ちゃんと温めてやれば良かったと思いましたが、後悔先に立たずです。

折れた爪はハンダで溶かして付けました。
これでガタつきは無くなりましたが、次に外す時も取れること必死なので、またハンダでかな。

ここまで徹底していると気持ちがいいです。
イジる方は辛いけど。

odulaのステアリング早速取り付けました。

いやー、さすがロードスターと思うことがあり、それで苦しむことになるとは！

まあ取り付けられたのでよしとします。
なかなか疲れました。

odula（オーバードライブ）のステアリングが届きました。
シルバーステッチです。

日曜日には現地の在庫がなくなってしまったので、直送してくれました。
そしたらもう着いちゃった。

ステアリングはずっと悩んでいました。
純正ステアリングもナッパレザーで質感良いし、細いのも全然気にならなくて。

でも前車スイフトでレアルの特注を付けていたし、どこかで別注品を作ろうかなと考えていました。
そのうちにボスごと替えてもっと小径のステアリングにしようかなとか。

SABでmomoの小径ステアリングを触らせてもらったら、やっぱいいねーと思い、ほぼほぼワークスベルのステアリングスイッチ移設キットとmomoステに決めました。

しかし、オーバードライブのところで実物を見ているうちに、結構安いし気に入らなければ売っちゃえばいいと思って、買っちゃった。

まずは導入でちょっと小径のコレを使ってみて、気に入ればそのままでいいし、そうすればエアバッグも付いたままだしね。

息子と一緒にSABかしわ沼南へ。

関西のショップ、オーバードライブが出店しているということで行ってきました。

フルバケの入ったデモカーに座らせてもらいました。
フルバケって降りるのが大変！
でもガッチリ固定されるのが気持ちいい。

価格表見ている間も息子はグルグル落ち着きなく走り回り・・・
しょうがないのでSAB内で展示されているたくさんのフルバケに次々と座らせて落ち着かせました。
店内色々見てからまたオーバードライブのところへ。

マフラーの交換は難しいから、レーシングヘッダー（エキマニ）だけ交換したらどうか聞いたら、出口がノーマルだとあまり勧められないとのこと。
ちゃんとアドバイスしてくれるところが好印象でした。

レーシングヘッダーだけだと音量変化は少しだけとのことでした。
金額が金額だけに保留としました。

気温が高かったので、オープン走行できました。
息子も初めてのオープン＆サングラスに嬉しがっていたので、連れ出して良かったです。