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今モンハンワールドのトロフィーコンプを目指しているtakamaro@です
あとは最大、最小金冠だけですがここからが本当の地獄だ、、、






それはさておきこの前セントラルサーキットを走って、その後のブレーキのタッチがちょっと悪くなった感じがして、雨の中の走行だったのでブレーキへの負荷もたいしたことないかなと思っていたのですが、走行後のローターに皮膜が出来るくらいには温度も上がっていたので、ちょっとエアが噛んでいるのかなぁと

純正のブレーキフルードのままだったので、どっちにしろこりゃ換えなきゃなぁと思いつつ交換をサボっていたのですがw
最初はショップに頼んで交換しようかと思っていたのですが、有給消化で予定のない休みが取れたのでw気合入れて自分で交換するかと




というわけで



まずはブレーキフルードを
最近はエンドレス推しなのでフルードもエンドレスのRF-650を購入、NUTECのブレーキフルードが評判よさそうでしたがネットでも基本定価売りでちょっと高かったのでパス
エンドレス製品はネットで安く買えるので庶民にはありがたいですw

詳細手順はまた整備手帳にアップしますが



純正フルードを抜いてリファラーをセットしてと、このリファラーがまぁ便利なことフルード交換するならマストですね



セオリー通りブレーキマスターから一番遠い助手席側のリアから



抜き始めて早々に入ってたぽいエアを発見、フロントにエアが噛んでいると思ってたけど、リアの方がブレーキ的にキツいのかなぁ







フロントキャリパーはブリーダープラグが2つあるので手間も2倍（汗）
正直エアは確認できませんでした




リザーバータンクに残っていた純正フルード量を鑑みて700mlほど抜き取ったのでこれで全量交換できたと思います
特にトラブルもなく蓋を閉めて終了かと思いきや、、、、



蓋が見当たらない!!

周辺探したけど見つからず、はて何処に置いたのやらと記憶を辿ったらエンジンカバーの上にちょい置きしてたかなぁと
どうやらエンジン掛けた時の振動やらでエンジンルームの隙間に落ちたみたい(汗)

ライトで隙間を探したけど全然見つからず、下に潜って見たら



アンダーカバーでフロア下部みっちり覆われていて、流石Ｍやな空力考えられているなぁ～って関心している場合じゃないw

しょうがないのでとりあえず再びジャッキとリジットラック使ってエンジン真下のスチール色のカバーを外してみることに、あぁリフトが欲しい、、、



アンダーカバー止めている16mmのボルトが硬いのなんのって（汗）



外す時に砂と小石を浴びながら何とか取れましたw
で下から隙間を探したら



蓋発見!!
ターボチャージャの下の隙間に入ってた、そりゃ上からじゃ発見できないわな








すったもんだありましたがなんとか終了w
試運転した所問題もなくタッチもカッチリ感が復活しました、フルードの性能はまたサーキット走ってからで

エア抜きはまだ自分でやろうとは思いますが、もうフルード交換は次からはショップに頼もうw