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ブレーキパッド摩耗の警告


が出ましたので、C63のブレーキローターとパッドを交換しました。

ブレーキローターを交換しましたので、調べたことをメモしておきたいと思います。

前回のブログでW204のC63 AMGは３種類の純正（フロント）ローターがあることがわかりました。
すべてブレンボOEMです。どのローターも、W204 ノーマルC63やW204 C63パフォーマンスパッケージで使用できます（サイズが同じ360mmのローター）。ちなみにE63も同じようです。C63ブラックシリーズは、もっと大きいローターなのでポン付けできないと思われます。

後期パフォーマンスパッケージの物は、見た目は軽量化された１ピースなのですがローターとベルハウジングが異なる素材のコンポジットローターなので、海外の掲示板や海外のショップでは1.5ピースと呼ばれているのでそう呼ぶことにします。

重さや特徴を比較してみました。


前期/後期のノーマルローター（1ピース）
いわゆる普通の1ピースローター、ドリルド、スリットなし
16.1 kg

前期パフォーマンスパッケージ（2ピース）
いわゆる普通の2ピースローター、ドリルド、スリットあり
ベルハウジング黒でかっこいい!
13.4 kg

後期パフォーマンスパッケージ（1.5ピース）
１ピースに見えるけど、ベルハウジング周辺に穴が空いている1.5ピースローター、ドリルド、スリットあり
ベルハウジングが塗装されていないので、見た目はおとなしい
14.3 kg

比べてみると前期のパフォーマンスパッケージの2ピースが最も軽い。
（リアは、すべて共通で１種類しかなく、ドリルド＆スリットありの１ピースです。）
ちなみに社外品のevosportの2ピースだと10.6 kgのようです。

ノーマル１ピースローターから前期パフォーマンスパッケージの2ピースにすると
左右でなんと5.4 kgも軽量化が可能です。

デメリットは、スリットありなのでブレーキダストが多くなるのとパッドの摩耗が早くなると予想できます。

それと値段ですね。。。
定価だとフロント１ピース左右で7万円程度、2ピースだと27万円程度、1.5ピースは定価がわかりませんが海外では2ピースとあまり変わらないようです。通常２ピースローターだとベルハウジング使い回しでローター部分のみ交換とかできるのですが、ローターだけの提供が純正ではないです。社外品でディクセルとかはローター部のみの販売がありますが、それも結構なお値段します。パッドはフロントだけで6万円程度です。さすがブレンボの６ポッド！、お財布も軽量化できます。
コスパは優先ならダントツで１ピースローターです、ブレンボからはメルセデスロゴなしの全く同じ形状のローターが売っています。日本でも売っていますが純正と変わらないぐらい高いので、ブレンボ品で海外から買うのがコスパが一番良くなりそうです。


今回は、純正の最軽量な２ピースローターをノーマルC63にポン付けしてみました。


変更前　（ガリ傷の長さ計測のために撮影した昔の画像なので、ノギスも写っています。古い画像なのでタイヤも今と違う。）



変更後　（ホイール洗ってから撮影）



ローターの付け根の部分が黒くまたボルト付けされている、スリットもあります。とてもカッコいいです。

リフト使用で、一人で４時間かかりました。
作業は結構大変で、翌日とその翌日は全身筋肉痛になりました。。。
固着したローターを外すのがものすごい大変でした。

今回はフロントのみ。リアも警告が出てから作業しようと思います。

次回はパワー温存のために、ホイールやキャリパーのネジを外す際にインパクトレンチが欲しいです。
締め付けはトルクレンチでしっかりやるので仕方がありませんが、外すのも結構体力を使います。
ローターは片側がかなり固着していて、それだけで１時間かかりました。
CRCかけて、ひたすらハンマーで叩いてという筋トレモードです。
国産車のようにローターにサービスホールがないのです。

とはいえ、見た目がカッコよくなり、軽量化されたので報われた気がします。