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引き続きバックカメラです。
まず、パート１への追加情報ですが、やはり純正バックカメラは
切り替えボタンを押さずにスピードメーターからバックカメラ映像に、ギアチェンジとともに切り替わるのがYoutubeで確認できました。

youtubeのこの映像では、3:58あたりで、スピードメーターから自動でバックカメラ映像に切り替わっています。
https://www.youtube.com/watch?v=EBP52qf785M

最終的に目指すはそのような純正同等の機能です。
ですが、今回のブログはパート１で解説したその３である、レーダー探知機へのバックカメラ映像を映すことをしてみます。

多くの社外バックカメラ装着車にはAVインターフェースが装着されています。
私の458もジェイテック VC1201が装着されていました。
バッテリーの左に隠れています。



これでナビに割り込みが可能です。ジェイテック様に連絡したら、配線図をメールで送っていただけましたので、仕組みがわかりました。
常時ONとなっているバックカメラからの映像を一旦このAVインターフェースで受け止めて、バックランプ線がONとなると、ナビに割り込みをかけて、バックカメラ映像を流し込みます。
つまり、現状バックカメラ映像は常時オンでAVインターフェースの手前までRCAの黄色の映像ケーブルできています。

この線をそのまま、レーダー探知機に流しこもうとするとダメです。
バッグギアに入らない状態でも映像がONなので、レーダー探知機が前進時も使えなくなります（汗
ということで、バックの時だけバックカメラをONにして出すような装置を間に入れる必要があります。
これにはビートソニックのBR01Aを使用しました。
バックランプ連動の線やグラウンドはAVインターフェースも使用しているので、分岐するだけで良いです。AVインターフェースを取り外すのが面倒だったので、AVインターフェースの手前で、バックカメラ、バックランプ連動線、グラウンドの3本を二股に分岐しました。二股ケーブルはわりとどこにでも売っています。Y字になっているケーブルです。簡単に図にすると以下になります。

                        -----> BR01A-->コムテックレー探
バックカメラ -->|
                        -----> AVインターフェース -->ナビ









BR01AもAVインターエースもGNDと共に、バックランプ連動の線に接続されていますので、バックギアにするとナビへの割り込みと共にレーダー探知機にもバックカメラ映像の割り込みが発生します。２画面バックカメラ同時表示という謎の仕様が完成しました。



この実験のためには、ユピテルのレーダー探知機からコムテックに変更する必要があったのですが、コムテックはリコールがかかっており、市場には一切の在庫がありませんでした。幸い、オークション等でなんとか手に入れることができました。
でも、割高でした。。。なんとかしてくださいよ、コムテックさん。


で、この、その３の作業中にその４の謎が解けましたので、その４の作業へこの後向かうことになります。
以下の画像は記録用にたまたま撮っていたのですが、探していたものが写っています。見つかってしまいました。　というわけで、パート３でその４の実験に進みます。

最近、週末の雨が多いですね。7月下旬から8月中旬まで車検をして、さらに最近は週末の雨でフェラーリの出撃がしばらくありません。梅雨時はDIYメンテで、リアバンパー外して、テールパイプとローワーインテーク交換をしましたが、また何かやってみようと考えています。バックカメラ問題です。

純正のバックカメラがないフェラーリ 458は、多くの場合社外のバックカメラを装着している方がほとんどです。

社外のバックカメラは、AVインターフェースを使用してナビに割り込みを入れます。

しかし、問題点があり、ナビの画面とスピードメーターの画面が共通なのですよ、458では。

地図のアップデートもない、458純正のアルパインの古いナビを使っている人はいないと思います。つまり、普段使わないナビ画面にわざわざ切り替えないと、バックカメラの映像が割り込んでくれません。スピードメーターや音楽/ラジオの画面には割り込めないんですね。純正品だと、確認したことはありませんが、ナビ画面にわざわざ切り替えなくても、スピードメーターに割り込みをしている気がします。

駐車場でバックを入れる前に、右の画面をスピードメーターからナビに切り替えるのが面倒。ほんと面倒。繰り返しますが、ほんとうに面倒。

というわけで、徹底的な調査の元、もう少しなんとかならないかをダラダラを書いていこうと思います。

以下、考えられる選択肢。

1. あきらめる。目的地付近になったら、スピードメータをバックカメラに切り替える。現状、これで。面倒なんで、やめたいが以下が失敗したらこれしか残らない。

2. 純正バックカメラ導入。純正のバックカメラは実は後から導入が可能です。パーツ設定があります。バックカメラキットは20万ぐらいでしょうかね、ただし納期が1年ぐらいと海外の掲示板で見ましたが、今はどうなんでしょう。これは悪くないのですが、458のバックカメラはリアバンパーが専用品です！え！？、ということはリアバンパー交換も必要になってきます。リアバンパー交換すると、100万コースなんでちょっとというか、バックカメラのために100万なんて出す気はありません。

3. 外部ディスプレイかレーダー探知機に導入。これが最も現実的。現在ナビに割り込みかけているバックカメラ映像を、他のディスプレイに写せば良いのです。
ごちゃごちゃするのは嫌なので、レーダー探知機へバック時に割り込みがスマートです。問題は、ユピテルでは外部入力できるレーダー探知機はなく、コムテックを選ぶ必要があります。えーっと、コムテックさんリコールかかっていて市場在庫ゼロ、オークションでプレミアついています。。。。（CSの電波干渉するので総務省に怒られたようです、コムテックさん）。

4. 研究に研究を重ねて、リアバンパー交換なしで純正ライクな機能を実現する。しょせん、バックカメラです。写った映像をディスプレイに出しているだけ。社外バックカメラを純正のようにスピードメーターに割り込みかけるのは不可能ではないはず。調べて、調べて、調べないと実現できないかも。海外でも、国内でも、業者でもこれを実現できている事例はインターネットには見つからない。
この方法というか純正の謎は、バックカメラ割り込みがNIT（NTG4)もしくはメーターディスプレイのどちらの段階で割り込みを入れているか不明なんです。


今回は、4を検討して断念しかけて、３を実行してしまったのだけれども、3の作業中にヒントが見つかり、とりあえず３、そして４を目指すということになりそうです。うまくできたら、世界初かもしれないと思うと楽しくなってきます。

パート２へ続きます。