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欧州Cセグでは、走りの面で高評価を得ているFord Focus mk3に乗っていたこともあり、Honda Civicの走りが欧州車に追いついているのかが、購入の際の興味の中心となっていました。

比較対象のFocus は3気筒1Lターボというダウンサイジングターボの代表格。エンジンオブザイヤーを1L以下では何年も連続で受賞したものです。
ミッションはMT。

Civicの第一印象としては、良いところまで来てる！

足回りとステアリング系は、もう追いついてますね。電動パワステの良さである、少し力を入れるとスーッと滑らかに切れて動く感じは両車とても良くできてます。足回りもFocusはたっぷりとしたストローク感、リアサスの動きのわかりやすさ、路面が荒れたり大きなうねりでも破綻せずしっかり追従し、突き上げもない。ロールスピードとGの発生のタイミングの素晴らしさが凄いのですが、Civicもほぼ同じ仕事をきっちりしてくれます。
まだわかりませんが楽しさという点ではFocusの方が強いかもしれません。Civicはまだワインディングに持ち込んでないので、最終的な結論はまた今度。

エンジンはまだ慣らしができてないのではっきりとはわかりませんが、Civicはダウンサイジングターボとしてはターボの存在を主張するタイプのようです。アクセル開度一定だと、3000rpmくらいからトルクがぐわっとでます。
排気量がFocus の1Lから1.5Lになったので低回転での余裕はかなりあります。
さて上まで回した時にどんな感じかは慣らしが済んでから試したいと思います。

Civicはアクセルを抜いた際のエンジンのスナッチが少しあります。距離が伸びるにつれて良くなってきていますので慣らしが足りないだけかもしれません。

MTは、入るとき抜くときの心地よさという点ではFocusの方が好み。ただクラッチの繋ぎやすさではCivicの方が良く、総合的には互角かも？

内装や外装デザインは個人の趣味も大きいので、これは好みか？

運転環境(運転席での見晴らし、操作系の位置、重さ、シートなど)は、Civicもかなり良いです。
ハンドル•ペダルとシートのオフセットはなく、ほぼ完璧。シートも身長183cmの自分が座ってもOK。メーターも全てがしっかり視認できます(日本車の多くは自分の座高だとどこか隠れてしまうことが多い。)
頭の上もしっかり空間があります。
Civicは低めの車高でありながらきちんと空間が確保されてます

Aピラーの位置もよく、太さもFocusに比べると細いため良い視界です。

シート、Focusは自分にはキツめ。太ももうらの圧迫が強いのに対し、Civicは緩めでゆとりがあり、表皮の張りが強い。お尻から腰はCivicがよく、背中から肩はFocusが良い感じ。
ただFocusは自分の場合、最下段にすると座面の後傾が強くなりすぎてお尻から太ももが痛くなるので少し座面をあげてますので、Civicの方が良いかも。ただGがかかる領域ではFocusの方が体が安定します。ということで、これも互角か？

Civicにも弱点はあり、ドアの開閉のしっかりさ、良いもの感が薄い。特に内側のドアノブを引いてロックが解除される時がペナペナ感あり。

ということで、第一印象としては、Civicはほぼほぼ欧州車に追いついていると思います。
ついに日本メーカーの普通のCセグ車も追いついてきたようです。