アウルB&Yのブログ一覧

FITのバックドアのヒンジに錆び発生。
わかりにくいですが、この写真の右側フチの裏と本体との接合部に錆び発生。

とりあえず筆が入る範囲で錆びチェンジャーを塗っておきました。うーん、こういう裏側や接合部で塗りにくいところ、錆びチェンジャーでよかったのかな。

名古屋で近所にしか乗らず、海風や凍結防止材の影響もない環境でこのサビは残念。
やっぱりホンダの塗装は弱いのかな......

シビックとフィット　2日に分けてキーパー艶パックしました。もちろん、お店には出さず自分で。

この艶パック、撥水も良好、ガラスコーティングだと雨染みが気になりますが、樹脂コーティングなので染みにもなりません。艶もサイコーです。
ポリッシュで塗装肌を滑らかにした艶とは違い自然な艶で好みです。

劇艶と爆白で洗浄もして、ガラス周りやエンブレムもブラシで清掃。

うん、かなり綺麗になりました。
フィットは普段洗車もしないけど、
６年目にしては綺麗かな。

エアコン添加剤のワコーズ　パワーエアコンプラスを入れたら、途端に動作するようになったアイドリングストップ。1週間経ってみても変わりなく動作してます。
しかも、新車の時より調子良くて、いつでも水温上がり次第すぐに動作します。

エアコン添加剤で治るとは何とも不思議！

ワコーズのエアコン添加剤を入れてみました。
実は本題は添加剤ではなく、アイドリングストップのこと。

シビックハッチのアイドリングストップは、なかなかストップしません。プログラムアップデートもしてもらいましたが、しばらくしたらまたストップせず。そして半年以上止まらないのが続いてました。バッテリー交換されたり、追い充電されてもダメなようです。これは電圧が原因だけでは無さそう。フォード　フォーカス乗ってたときはOBDとアプリを使用すると充電電流も見れたので何となく制御が理解できてましたが、シビックは見る方法がわかりませんので謎が多い。

そんなこと思っていて、何となくエアコン添加剤入れたら何とストップしました。不思議だ！

ストップするようになった要因としては、アイドリングでの補機全体の負荷が下がったから？

シビックのコンプレッサーは可変容量タイプと思いますので、補機の負荷を発電量と共に制御してるのか？

海外のシビックのオーナーさんサイトも見てますが、なぜかアイドリングストップの不調の話題が少ない。これってひょっとして日本向けのエアコンだけ容量が大きくて、それで負荷が高くてアイドリングストップしないとか、そんな妄想もしてしまいました。

ホンダはフォードに比べるとDIYへの情報が少なくて苦戦します。うーむ。

まあ、たぶんまたストップしなくなるんでしょうね^_^