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半年ほど前のまだ年が変わって間もない頃、サーキット走行で6000回転以上回すとなんか嫌な振動とフィーリングがあったのを機に半ば勢いでエンジンを開けることを決断ｗ

その結果、嫌な感じの原因はインテーク側のバルブガイドの摩耗が主な理由だったっぽいけど・・・
（リン青銅のバルブガイドは街乗りが多いと温度が上がらず消耗が早いみたい^^;）

せっかくヘッドを開けたんだし・・・
ただ消耗品を交換するだけじゃ面白く無い！←これがそもそものきっかけだった！？w

と言うことで、前からやりたかったラッシュキラー（ソリッドピボット）化もついでにやっちゃえ！っとｗ
ってことはせっかくだから、カムもソリッド用のカムにｗｗ

さらに、そこまでやるならこれも前からやりたかったダイレクトイグニッション化もついでにｗｗ

と、エンジンの上半分をほぼ作り直しにｗｗｗ


他にもついでに、切れが悪かったクラッチと引っ掛かりがあったスロットルのオーバーホールをしたり、ダイレクトイグニッション化するためにターボ用のタペットカバーをもらって色塗ったり、カムチェーンテンショナーをNAPRECの強化品にしたり、オイルポンプを加工したり・・・
細かいところもいろいろ手を入れてたりする。
　

そして、ヘッドの加工やら部品待ちでリフトに上がりっぱなしになるから・・・

これもまた前からやりたかった（というか去年の秋にすでに依頼済みだった）リアブレーキの2Pod化（ナックルごとGT-Rのリアブレーキ移植）もこのタイミングでwｗ


ついでに？リア周りをばらすし、リアアームもフルピロ化しちゃおう！！とｗ

これで足回りはアームもナックルもフルピロに～（ブッシュは全く使ってない！）←あ、スタビブッシュ・・・


もー、一気にいろいろ頼みすぎて～

結果、半年間不動車に（爆）


でも、これで今までやりたかった仕様の車になった♪

そして、やっと帰ってきたわけだけど・・・

まだ、とりあえず動くようになった状態^^;


ヘッド周りの仕様や点火システムが変わってるからECUのセッティングもまたやり直しだし、
リアのアームやブレーキも変わってるから、足回りのセッティングもやり直しだし・・・

おまけに、自分の車をドライブするのが久々すぎて、いろいろ違和感もｗｗｗ


ただ、今回いじった全てが好感触！！（プラシーボ効果かも！？ｗ）

エンジンは慣らしが終わってないし、セッティングも調整の余地がある状態だから、
街乗りでよく使う2～3000回転辺りがまだ重たい感じがあるけど・・・
それでも、カムの割にはアイドリングは落ち着いてるし、ソリッド化したのにエンジン音は（ノーマルよりも？）静かで、いい意味で予想外！
これは、上まで気持ちよく回ってくれそうな予感♪


リアの足回りもバネやダンパーはそのままに、アーム類だけピロ化したんだけど、
これがまたリアにドッシリ感が出て、乗り心地もよくなった気がする。（狙い通り）
さらに追従性を上げるために特性の違うバネに変える予定だったけど、これもまたいい意味で裏切られた感じで、ちょっとこのまま様子見かなとｗ


とりあえず1000km、慣らしをしながらデータ取りと好みのセッティングにしてもらうためのダメ出しを頑張ろうｗｗｗ（ぇ

・・・ただ、今年の夏は気温が高いこともあって、水温がやばい(´･ω･`)



・・・糸売