ナマズコアラのブログ一覧

この4連休、爆発したかのように観光地が混雑していますが、
僕は、３密と県境越えは避けて出掛けました。
地下鉄博物館に丸ノ内線の300形があるので見に行きました。
入場制限を行っているので、感染対策もバッチリです。
自分は大丈夫と思って人の集まる観光地に行くのはまだ怖いですから。



これです。各地に保存車があるようですが、手軽に見られるのはここです。



ステンレスの波模様が入ったカッコイイ帯。



当時の営団特有の監獄小窓ドア



車内もバッチリ撮影。

僕が小学生の頃に乗ったのは、内装に修繕工事が入った500形でした。

欲しいものはすぐ予約するべし。今回予約を迷った事で、
どこも在庫切れ状態に、極端に入荷数が少ないとの事。
マイクロエースの京成3050形新塗装です。

ネットショップを何軒か周ってようやく購入出来ました。



元はブルーのグラデーション入り塗装でしたが、
3100形の登場に合わせて、オレンジ帯に変更されました。
塗装と印刷の質感が更に奇麗になっていました。

KATOの205系シリーズの中の入手困難セットその2
京浜東北線カラーです。今回、中古品をお手頃価格で入手出来ました。
次世代通勤型車両として山手線に増備完了後、1989年からは
京浜東北線にも増備が始まりました。
僕も乗った事を覚えています。京浜東北線の103系は、
この205系で置き換わるものと思っていましたが、
実は、京葉線に転属した103系の代わりに増備されたもので、
わずか6編成のみの増備で、209系登場までのつなぎ役でした。
その後は、車種統一の為、埼京線や総武緩行線に転属しました。



行先は、快速　大船　を選択しました。
少数派ですので、小学生の頃、コレが来た時はワクワクしたものです。



総武緩行線色との並び

この2種類は絶対に再生産は無いでしょうな。

ついに念願のマイクロエース東武DRCをゲットです。
本当は1720系が欲しかったのですが、車体がほぼ同じなのと、
7000円という価格に釣られて買ってしまいました。
落札相場は9000円～11000円ですので、コレは！と思い。

1700系は、元々は別の車体で、格下特急扱いでしたが、
1720系登場から暫くして、同じ車体とアコモデーションに更新されました。



僕も1720系に乗るのが夢でしたが、当時100系スペーシアが登場しており、
その夢は叶いませんでした。しかし、2018年に、保存車がある事を知り、
岩月城址公園にて、内装に足を踏み入れ、座席に座ると言う、
夢が叶いました。



国鉄に対抗した、このボンネット型特急のデザイン。
これは良い出来ですね。マイクロエースの傑作でしょうかね。
少し安かったので、状態が不安だったのですが、ボディも綺麗。



ライトもバッチリ点灯。



動力の調子も絶好調でした！

ついに、我が家に念願のKATOのE233系が入線しました。
とはいっても、入線とまではいかず。
実は、このE233系3000番台ですが、上野東京ライン開通前の
東海道線仕様が欲しいと思っていました。
しかし、そうなると初回ロットの10-840を探すしかありません。
今回、ようやく、10-840の基本セットと、10-842の付属編成セットを
中古品で入手しました。しかし、これでは、フル編成どころか、
基本編成すら組めません。というのも、
増結2両セット、品番10-841が入手出来なかったからです。
絶版品で厄介なのが、こうした増結セットが手に入らない事です。
これはジャンク品の単品を地道に探すしか方法が無いですね。
まだまだ走行は厳しそうです。



ライトユニットの確認です。
なんと、方向幕が最初から印刷済みです。ただし、行先では無く
種別でした。好みの行先を設定するなら、別売のグレードアップシールを
買わなければなりません。出来れば、小田原や熱海が印刷されていれば。



E231とE233の先頭車集合



やはり、所属表記等の細かい印刷が入っているのと、
ボディマウントカプラーが標準装備である為、僕はKATO派ですね。
はやく15両同士のすれ違い運転を行いたい。