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KATOとTOMIXの24系寝台特急あけぼのを購入です。







TOMIXのはさよならセット限定品です。

TOMIXは外箱と冊子、機関車2種付で一見豪華に見えますが、
これが発売した当時からすると、KATOのあけぼのの方が、
オハネフのジャンパ栓の表現が実感的であり、室内に寝台梯子の表現がある等、
圧倒的にKATOの方がクオリティ的に有利と感じていました。



あけぼのといえばなんといってもスロネ24シングルデラックスです。
当時、これに乗りたくて仕方がなかったのですが、
編成中に僅か11室しかないA個室、10時打ちしたところで、運試し。
最初から、諦めるしかありませんでした。
しかし、あけぼのにはもう一つ重要な魅力がありました。



ゴロンとシートです。1号車レディースと8号車に設定がありました。
リネンや浴衣等のサービスが無い代わりに、指定席特急券のみで
開放寝台に寝られるというもの。夏場は枕さえ持参すれば余裕で寝られました。
カーテンも寝台に備わっているので、一応プライベート空間は出来ました。
サンライズのノビノビ座席は畳に横になるような感じですが、
ゴロンとシートは一応寝台なので寝心地は悪くはないです。
北斗星に負けず、あけぼのも魅力的な寝台でした。

そんなあけぼのをNゲージで揃えると、次は16番が欲しくなるというもの。
TOMIXの24系あけぼの16番は、基本増結ともまだまだ在庫がありました。
しかし、今まで購入を躊躇していた理由がこれです。





品番5010のオハネフ24の単品です。あけぼのとして編成を組むには、
基本4両、増結4両の他に、最低でもこれが1両、
繁忙期の編成を組むには2セット必要なのです。
あけぼのだけでなく、日本海としても、このオハネフ24は使えるので、
基本と増結だけ売れ残っている理由がよくわかりました。
HOゲージあるあるの単品品薄事件です。



JR仕様は乗務員室窓が小窓化されいるので、どう頑張っても、
品番5007の流用は出来ません。
これが手に入り、ようやく大きい方のあけぼのが見えて来ました。





そしてこちらのカッコいい機関車 EF641000番台。末期のあけぼの牽引機です。
双頭連結器に改造されたタイプで、これがまた入手困難で、
ようやく見つけて痛い出費でした。



電車の牽引が可能で、廃車回送、配給輸送を楽しむ事も出来ます。