フィーリングの基準車

スタビやスプリングを色々やって、良くなっているものの基準がぼやけてきた。

試走するワインディングで、そこの主さんの御好意でケイマンをお借りした。
現状のS2000がスーパースポーツに対してどうなのか？って確認。



当たり前ですが、ケイマンGT4はメチャクチャ良い。

以前に一度ドライブさせてもらった時は、タイヤが純正タイヤだったのですが、今回はパイロットスポーツ4Sになっていて、かなりしなやか。




各部の演出もカッコ良い



ケイマンでのドライブは、気持ち良い。パワステもS2000より軽い。
ノーマルながら最初からビルシュタイン＋アイバッハの車高調が付いている。

クルマが全く違うけど比較すると

旋回しながら加速するのはS2000が速い。

轍や路面のウネリなどの外乱に対しては、圧倒的にケイマンが良い。

サスペンションのフィーリングは、純正タイヤの時はゴツゴツしていたケイマンですが、パイロットスポーツ4Sに履き替えたら全くゴツゴツがありませんでした。




ボディがガッチリしていて、高級感もあって、それでいて速い。

さすがポルシェだなー。

でも、、、ちょっと車重が重かった。

サスペンションやボディ剛性、パワステの味付けで軽快に走るけど、Sカーブなどの荷重が反対へ一気に移る場面でそう思いました。

ポルシェはいいなー


帰り道、S2000をオープンにして走行。



S2000もかなり良い。

みんな一長一短あるけど、走るクルマはどれも楽しいです。

という訳で、S2000のスタビライザーは、フロントCR、リアタイプSで落ち着きました。

まだ更なる良さを求めて、色々やってみます