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のんびりと昼前から倉庫でS2000のスタビ交換。




詳しくは整備手帳で！

NAにはない配管があるため、配管を一旦取り外し。







すると、パイプの中にオイルが付いている。

これは掃除だ！と、パーツクリーナーで掃除をし始めたら時間があっという間に過ぎる。





前から外そうと思っていたフロアバー。

フロントとリアのサブフレーム固定ボルトに共締めなのですが、たぶんこれ効いていない。
ボディ側にも固定できたら効くと思うけど、そこまで必要無いと判断して取り外し。

アルミ製なのでメチャクチャ軽いし、、、シナシナのシナリマクリ。



これを留めているフロント側のボルトも交換。




左が新品。

何が違うかわかる？




17から19になっています。ただしボルト径は同じなので、強くなっていません。フロントサブフレームを留めているボルト頭サイズが全部19になったから、いちいちソケットを19から17に、17から19に交換しなくても良くなりました。




品番はこれ。

タイプSは、最初からこれでした。




午後は長谷川整備レンタルさんでアライメント調整でしたが、その前にDAISOクズジムS2000がオイル漏れ交換しているというので見学。




営業妨害してました。

しかも


腹下直管にDAISOのステンレスウールを入れて、静かになったと威張ってました。

アメリカだったと思うが、マフラーデリートってパーツがあったのを思い出した。

あっ、このクルマはそんな良いものではありません。

その後、長谷川整備レンタルさんへ。




アライメントテスターで色々やるものの、フロントは良くなったけどバランスが悪い。




アライメントテスターの使ったことない機能をフルに使ってみようと色々やってみた。













まあ、左右差は悪くない。

でも、ハンドリングが思っているのと違う。


タイヤの馴染みかな？と思い、色々ドライブしても変わらず。

夜になってもう一度長谷川整備レンタルさんへ。








リアトーを0にしてみた。
画像は乗車時のアライメント。

前後のキャンバーがキツすぎる。

メンバー加工してジオメトリー変更しているので、ノーマルアームでこの値。

リアはこれ以上キャンバーが起きない。車高を上げるしかないかな。

とりあえず今日は車高を触らずに、アライメントだけ調整。

帰り道、遠回りしてワインディングへ。

素敵なハンドリングになった。

乗っていて楽しいハイパワーなS2000になった！

あとは、ブレーキが効きすぎるのでそこを改善しないといけない。




真面目にサーキットを走るようにしよう。

以前よりかなり速くなっていると思われるので、楽しみ。

まあ、皮算用が楽しいのですよ。

でも、皮算用して現実の結果と、どちらも受け止めないと進化しないんだなー。

さて、まだまだやることたくさんです！

青S2000が4年弱眠っていた間、ずーっと履き続けていたディレッツァZ3。
表面は硬化してプラスチック状態。
晴れていても滑る。
雨の日はさらにズルズル滑る。
これ、サーキットじゃなくて普通に街乗りしていてです。

これじゃあダメだと思い、試しにタイヤ表面削り。




タイヤバランサーでぐるぐる回して、ヤスリで削る。

最初はカチカチでしたのでカス状態の細かい黒い物体でしたが、徐々に繋がったゴムの紐状のものが出てきて、まあまあいい感じ。

新品タイヤのあのモチモチさはありませんが、5年前製造のタイヤと考えたら、まあまあです。




元々、キャスターを変更したくて作業していてタイヤが気になり実行。

そのキャスターは、、、





違いわかる？

スーパーナウのピロに変更しているからできる事なのですが、ハイキャスター用のピロカラーに変更してキャスター角を普通の値にしています。

なぜか？

同じキャスター角で乗り比べたら、アッパーアームをハイキャスター（後ろに移動）した時の方が、ハンドリングがシャープだったのでそうしました。

そうすると変わってくるのがホイールベース。




約7ミリほど短くなりました。

アライメントテスターで見ると



↑変更前



↑変更後

アライメントテスターの値って正確なんですねー。

驚きました。実測した寸法と変わらず。

何が影響しているのかわかりませんが、とにかくハンドリングがシャープ。

初期の舵の応答が良い。

初期型ですが後期型になった感じ。

タイヤ削りしたら、ちょっと反応良すぎるのでそこはまた修正。




雨の日でも滑らなくなりました。

奥が深いなー

9日に岡山国際サーキットまで移動車で乗って行ったS2000



後ろから追っかけ映像撮ってくれ！

と言われて突然サーキット走行。




準備して




デジスパイス貼り付けて

走行開始

とにかく真っ直ぐが速い！

とにかくタイヤがグリップしない。

5年前の履きっぱなしディレッツァZ3は、カチカチのプラスチックでした。




走行後、色々チェック




ななななんと、左リアフェンダーに歪みが。

残念な感じ。

ジムカーナ車両はよく凹むと聞きましたが、、、でもこれ前にもありました。

勝手に戻る、、、はず！

以前も知らぬうちに元に戻っていました。


色々問題点があったので、徐々に改善します。

クルマはパワーだ！

※1周グリップしないタイヤで走ってみたら、トップスピード203km/hで1分48秒でした。