デカトーのブログ一覧

口は良いが、書くと毒舌なオッサンS2000に負けてしまった。

負けてはいけない人だった。

このまま、勝つまで言い続けるだろう

困ったぞー笑




羽根取り外したら、10秒ぐらい遅くなってました、たぶん

https://minkara.carview.co.jp/userid/301322/blog/43763820/

ラットスポーツさんの走行会で、実験号のテストをします。




雨だと思っていたので、ジムクズさんをやっつけるはずが、曇り予報に変わってしまい、、、


このままではマズイ！


と言うことで、PFCのブレーキパッドを探しました。

これ、マイカーS2000に取り付けてテストしても、全くヘコタレもせずに周回できた素晴らしいPad。




ブレーキバランスも良い感じなので、どこにやったか探してみた。

あって良かった




これで晴れてもブレーキは問題なさそうだ。

明日、オイル交換をしてアライメントの確認をしよう。


ジムクズS2000号に少しでも立ち向かえるように、あの手この手で悪あがきしてます笑

コンセプトは、オトナなS2000なのですが、、、走ると不満な箇所が出てきました。

ホンダ純正パーツでは、もうどうしようもないので交換です。

まずブレーキシステム。

先日のレブスピード岡山国際サーキット走行会で、フェードして止まりませんでした。

そこで、KWMのインチアップキットに交換。マイカー青S2000に付けていたものを取り付けました。



次に、アクセルの反応。

アクセルワイヤー式のAP1から比べると、ヒールアンドトーがうまくできないくらい、踏み始めが反応しない。
解決する方法は、電スロを使っているAP2ではエンジンコントロールユニットのプログラムを変更する必要がある。

と言っても、簡単にできるものではない。

どうしようか？悩んだ。

純正書き換えは、好きな事ができないので最初から無し。

フルコンも考えたけど、VSAが無くなるのかも？と思いやめた。

あとはHKSのフラッシュエディタかHONDATA。

HKSにしようかと思ったが、オートガレージMのようなパワーライター店でないと、プログラム変更できないらしい。
という訳で、実験号はHONDATAにしました。

実験号なので、このクルマのデータはオートガレージMでデータとして蓄積され、ユーザーにフィードバックされる。
もちろんHKSのフラッシュエディタにもやった内容を反映させてリリースするようです。

先日、HONDATAをインストールしてアクセルを調整した。

色々やってみて、今は良い感じになった。

VTEC切り替え回転数を変更する事ができたので、試しに下げてみた。

切り替わり時のトルクの谷は無くなったけど、もっと良くなる感じがする。オートガレージMのシャシダイを回しながら合わせよう😁

まずは、とっても不満に感じているこの2つを改善して、岡山国際サーキットで25日に開催されるラットスポーツ走行会でチェックします。
ミ◯ケさんのS2000に追いつけるかな？

次は何に不満が出るだろうな。

楽しく快適にスマートなS2000を目指します！

オートガレージMのチューニングS660と実験号S2000タイプSを岡山国際サーキットで比較してみました。

ノーマルでも気持ち良いエンジン。

パワーよりも乗り味がなかなか良いです。

ここから実験号S2000がどうなっていくか楽しみです。

S660チューニングカーとの勝負は勝てるかなー？負けるかなー？

楽しみです。