デカトーのブログ一覧

欲張りなオーダーをしたオーリンズ。

やっと馴染みだしたのか、しなやかになってきました。

でも、S2000のリアの動きが気に入らない。

なんとかできないものか？と確認。

青S2000に近づけるために、タイヤサイズを大きくしてみた。外径ね。




245/40/18

外径はバカでかい。




外径の大きなタイヤにすると、凸凹の乗り越えが変わるのでは？と思いやってみました。

タイヤが余っていただけですが、、、

これが、良い！

加速は鈍りますが、今までドカドカしていた路面の悪い道が、落ち着きました。

凸凹の山が小さくなったイメージ。

でも、少しタイヤが干渉する部分がある。

さて、どうしようかな。

たまたま確認していて遭遇したS2000と前後になり、同じ道を走っていると、

ライトの光が上下に動き回るか、ほとんど上下しないかの差がありました。

サーキットに特化した足だったのかな？




タイヤサイズ、どれぐらいにしようかな？？？

S2000の装着スプリングは、前後16kぐらいが定番。

サーキットも走れて、街乗りも悪くないレートはそれぐらいだった記憶。

青S2000も、その辺りのスプリングレートを過去に装着してきた。

ボディがゆるい部類なS2000と思っているのですが、ハイレートスプリングでボディを酷使したくない。

青S2000はボディをプチ補強した結果、スプリングレートが足りなくなった。今は前後ハイパコ8インチの20k。
これでも乗り心地が良い。

リアアームの角度も少し変えているから余計によく動く。

標準仕様ボディやアームの実験号タイプSは、リアサスペンションの動きがどうも気になる。

簡単に言えば、空荷のトラックのイメージ。

突き上げるし燃料の残量で乗り心地が全然違う。

ノーマルサスペンションの時も違いはあったが、突き上げはあまり無かった。


オーダーしたオーリンズの仕様が欲張りすぎたタメ、再セッティングをしようと思ったが、その前にスプリングでの解決ができないのか確認。




オーリンズアイバッハのスプリングで14kが出てきた。
長さは8インチと言うか、200mm
ハイパコは8インチを使っているので、ほぼ同じ、、、と思っていたら3mm違っていた。
8インチは203mmなのですね。

それに合わせて調整して取り付け。




15.2kから14kへレートダウン。

メーカーも変わったから、乗り味も変わった。

これで良かったら、ハイパコの14kにしようと思う。

交換後、まだ少し乗っただけですがソフトになった。でも、無くしたかった動きは消えていない。




伸びた時の、、、言葉にするのは難しい。

消したい跳ねるところがあるのです。

次は、リバウンドストロークを増やしてヘルパースプリングを入れてチェックします。

難しい！

倉庫掃除をするのに、今年初めてスーパーなマイカーを外に出した。



どっちも大好きな愛車。

どっちも快適装備ぜーんぶ付いて、快適で速い。

ハッキリ覚えてませんが、FDはネオバ08Rだったと思うけど岡山国際を42秒で鈴鹿が22秒だったはず。
筑波2秒台。懐かしい！

青S2000は、えっーと、、、
岡山国際が、40秒0だったかな？
鈴鹿が17秒いくつだったはず。
筑波は0秒台。タイヤは052でSuperchargerが付いてます。

実験号タイプSと並べるのは初めて。



気になることがあって、青で確認。

やっぱり、全てが実験号より青が良い。

レスポンス、乗り心地、トラクション、、、

初期型の21年前のS2000と11年前の最終型。

青S2000に乗っている時に、後期型を乗って愕然とした記憶がある。マイカーのボディ、ダンボールでできているのか？？
と思うぐらいの差。
S2000が大嫌いな時期でした。

その頃に乗っていたZ33のボディが好きで、青S2000はZを目指した。

リアメンバーも取り付け位置を変更したり、各部に当て板パネルポンド補強をし、ドライブシャフトもZ33インナーが使えるように作成した。

あれもこれも色々考えて、補強と変更をしたが終わりがない。

ある時、重量を測るとカーボンルーフやカーボンボンネットが付いているのに、純正車重と同じな事に驚いた。Superchargerや大径ブレーキが付いたからかも知れないが、補強もある程度重量が加算されている。



実験号タイプSも色々思うことがあって、やりたい事もたくさんあるけど、結局は青S2000と同じ方向になってしまう。それじゃダメだな。

FDで今風仕様にして、またタイムアタックをしてみようかな！？





レッグ号には負けたくないぞー！😁

仕事の倉庫なのに、、、クルマは場所をとるなー笑

実験号S2000のダンパーキットはオーリンズにした。

青S2000もオーリンズ。
ケースの長さなども変更して、リバンプストロークをたっぷりとっている。

実験号は標準サイズに減衰変更のみ。




ラボカロッツェリアのオーリンズを購入したのですが、悩みに悩んだ。

実は一番欲しかったのは、エナペタル。

オーリンズはFDでも使っていたし、とにかく良い。

でも、色々知りたい事もあり、スチールケースのエナペタルが気になって気になって悩んだ。
青S2000を中古で買った時に付いてきたのが、アミューズエナペタル。
これがかなり良かった。素晴らしく良かった。

そのイメージがあって、

エナペタル

が気になっている。

https://www.ennepetal.co.jp

今回は色々と諸事情で、またオーリンズになりましたが、今でもエナペタルが気になる。

エナペタルとオーリンズ、好きなパーツだな。

クルマ好きが居る会社は、いいね

仕事の打合せで名古屋まで行ってきました。

雨での通行止があったら困るので、前日入りにしました。




ハイエースでの移動は快適。

晩御飯は、泥耐久でライバルチームの鬼軍曹だったあの方と美味しいお肉をいただきました。
めちゃくちゃ美味しかったです。ありがとうございました。



お礼に鈍い輝きのボディをピカピカにワックスがけしようもと思いましたが、そんな色でした笑



美味しかったなー。

なんにでも詳しくて博学。この方にお会いするたびに勉強なります。ありがとうございました。



次の日、仕事があっという間に終わってしまい、、、

まっすぐ走れない先輩に会いに移動。

遠いのかな？と思っていたら、とっても近かった。




ダルマセリカを持っているのに、気の利いたコメントができなかったあの人です。

仕事よりも横向くことばかり考えている先輩。

86を買って、実験号S2000と勝負って言っていたのに、やーめた！って言っていたのが残念だなー。あっ、負けるからだなーー笑

そのままGRガレージ鳴海店まで、BOSSの早川さんに会いに行きました。









GRガレージって初めて訪問したのですが、ディーラーって言うよりも、ショップだな。
特にサーキットかスキーにばかり行っていると思っていたココのBOSSが、どんなメーカーの車でも詳しい詳しい。

座って話をしている内容が、

「前荷重を残して、、、」
から
「経営とか、、、」
などなど、

なんとも深い！

面白くて魅力ある人は、色々知っていて努力しているな。



その後、、、

横ちん先輩とご飯に行くも、、、あの2人と合流。



初ブロンコビリーでディナーでした。







ルブロースステーキを頼む横ちん先輩。

大食漢のヘナンペさん



あとは、、、会館定食😁

クルマ好きの濃ゆーい話で、ワイワイ

いやー楽しかった。

ルブロース横ちん先輩は、優しい口調でなかなか的確な話をするところが、パイセンガーサスでした。

11月に岡山国際サーキットで開催される、

HSR主催のハセカップ

に参加勧誘。




岡山国際サーキット初走行の2台がタイムアタッククラスで参加してくれそうです。

富山からしろ〜いあのNDも参加だよー


※去年の画像です


今月は巡業が続くので、各地の方に会いに行こうと思ってます。


名古屋方面でお会いした皆さん、ありがとうございました。