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倉庫掃除をするのに、今年初めてスーパーなマイカーを外に出した。



どっちも大好きな愛車。

どっちも快適装備ぜーんぶ付いて、快適で速い。

ハッキリ覚えてませんが、FDはネオバ08Rだったと思うけど岡山国際を42秒で鈴鹿が22秒だったはず。
筑波2秒台。懐かしい！

青S2000は、えっーと、、、
岡山国際が、40秒0だったかな？
鈴鹿が17秒いくつだったはず。
筑波は0秒台。タイヤは052でSuperchargerが付いてます。

実験号タイプSと並べるのは初めて。



気になることがあって、青で確認。

やっぱり、全てが実験号より青が良い。

レスポンス、乗り心地、トラクション、、、

初期型の21年前のS2000と11年前の最終型。

青S2000に乗っている時に、後期型を乗って愕然とした記憶がある。マイカーのボディ、ダンボールでできているのか？？
と思うぐらいの差。
S2000が大嫌いな時期でした。

その頃に乗っていたZ33のボディが好きで、青S2000はZを目指した。

リアメンバーも取り付け位置を変更したり、各部に当て板パネルポンド補強をし、ドライブシャフトもZ33インナーが使えるように作成した。

あれもこれも色々考えて、補強と変更をしたが終わりがない。

ある時、重量を測るとカーボンルーフやカーボンボンネットが付いているのに、純正車重と同じな事に驚いた。Superchargerや大径ブレーキが付いたからかも知れないが、補強もある程度重量が加算されている。



実験号タイプSも色々思うことがあって、やりたい事もたくさんあるけど、結局は青S2000と同じ方向になってしまう。それじゃダメだな。

FDで今風仕様にして、またタイムアタックをしてみようかな！？





レッグ号には負けたくないぞー！😁

仕事の倉庫なのに、、、クルマは場所をとるなー笑