2016年09月13日
ミツビシ アウトランダー PHEV 試乗 - 本気度 では 欧州 に 勝る 出来 あとは 禊 を 済ませて ： レスポンス ・・・・
＜ レスポンス 試乗記 以下 抜粋 ＞
【 三菱 アウトランダー ＰＨＥＶ 試乗 】
本気度 では 欧州 に 勝る 出来 あとは 禊 を 済ませて …
【 レスポンス ： ２０１６年 ９月１３日 】
正直 何故 こういうこと を するのか？
三菱 と いう 自動車メーカー は コンプライアンス も ガバナンス も
まるで 無いように感じてしまう。
とは いえ アウトランダー ＰＨＥＶ 乗れば 非常 に 良い クルマ なのである。
果たして いつまで 販売停止 が 続くのか 不明 だが
とにかく アウトランダー ＰＨＥＶ に ついて の 私見 を 述べさせてもらいたい。
一口 に プラグインハイブリッド と いっても その システム は 色々 ある。
ヨーロッパ製 の 多く は トランスミッション の 中 に モーター を 内蔵 する システム で
ハイブリッド としては いわゆる パラレル方式 を 取っている。
これに 対して 三菱 は 基本 いわゆる シリーズ方式 の ハイブリッド方式 を 持つ。
パラレル では 内燃機関 が 駆動 にも 充電 にも 使われるが
シリーズ の 場合 ガソリンエンジン は あくまで バッテリー の 充電 に 専念 し
駆動 には 使われない。
と 言い切ってしまうと 少々 間違い が あって 実は 高速走行時 は アウトランダー も
パラレル方式 を 採用 しているからだ。
これは あくまでも レンジエクステンダー を 持つ 電気自動車 だと 言い切っていた
初代 の シボレー ボルト にも 相通じる。
シリーズ の 場合 基本 ガソリンエンジン は ジェネレーター として 駆動 するので
バッテリー が 十分 に ある 場合 は ほとんど 顔 を 出すこと は ない。
高速走行 に おいても それは 変わらない。
ガツン と アクセル を 踏めば さすがに 内燃機関 が 顔 を 出すが
そうでない限り は 常に メカニカル系 ノイズ 無音状態 で 走ってくれるから
一番 静か と いえば この クルマ だろう。
しかも バッテリー容量 が １２ ｋｗｈ も あって 今回 同時 に 試乗 した ＰＨＶ の 中 でも 最大。
距離 にして ６０ ｋｍ は 行く と いうから ７割 ルール を 適用 しても ４２ ｋｍ 走る 計算。
したがって 電気 のみ の 航続距離 も 群 を 抜いている。
ＰＨＶ を どのように 捉えるかで メーカー の 開発姿勢 が 大きく 変わるが
高価 な リチウムイオン電池 を これだけ 使って
エンジン を レンジエクステンダー と する ＰＨＶ に すれば
より 電気自動車 に 近い 存在 に なる。
正直 な 話 を すれば 現状 ヨーロッパメーカー が 作り出す ＰＨＶ は
それほど 高い 効率 を 持っているわけではなく
それ故 に 燃費 は 正直 な ところ ガソリン と 大きな 差 が あるわけではない。
それは 偏に ＣＯ２ 削減 の ため 便宜上 の 開発 であり
どうしても 本気度 が 見えてこないからである。
アウトランダー の 場合 限りなく シリーズハイブリッド で ある と いう 大きな 特徴 と
かなり の 部分 を 無音 で 走れて しかも 電気自動車 と 違って
ガソリンエンジン で 充電 できる 優位性 が ある。
ヨーロッパ組 の チャージモード と 大きく 異なるのは
ヨーロッパ組 の 場合 は 駆動 に 加えて アディショナル な 仕事 を させる 関係 で
どうしても 燃費悪化 を 招くが ジェネレーター に 専念 させれば
一定回転 で エンジン に 仕事 を させること が 出来 燃費悪化 には つながらない。
禊 を して 早いところ 市場 に 戻ってきてほしい クルマ だ。 ≪ 中村 孝仁 ≫
■ ５つ星 評価
パッケージング ： ★★★★★
インテリア 居住性 ： ★★★★★
パワーソース ： ★★★★★
フットワーク ： ★★★
おすすめ度 ： ★★★★
中村 孝仁 ( なかむら たかひと ) ＡＪＡＪ 会員
１９５２年 生まれ
４歳 にして モーターマガジン の 誌面 を 飾る クルマ好き。
その後 スーパーカーショップ の バイト に 始まり
ノバエンジニアリング の 丁稚メカ を 経験 し その後 ドイツ で クルマ修行。
１９７７年 に ジャーナリズム業界 に 入り 以来 ３８年間
フリージャーナリスト として 活動 を 続けている。
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Posted at
2016/09/13 21:13:30
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